Ventilation positive du carter
Fonction principale
Lorsque le moteur fonctionne, le mélange gazeux combustible à haute pression et les gaz brûlés dans la chambre de combustion fuient plus ou moins dans le carter par l'interstice entre le groupe piston et le cylindre, provoquant des gaz de fuite. Les composants des gaz de fuite sont du gaz combustible non brûlé, de la vapeur d'eau et des gaz d'échappement, etc., qui diluent l'huile, réduisent la performance de l'huile et accélèrent l'oxydation et la détérioration de l'huile. La condensation de la vapeur d'eau dans l'huile forme des boues et bloque le circuit d'huile ; les gaz acides dans les gaz d'échappement se mélangent au système de lubrification, ce qui provoque la corrosion et l'usure accélérée des pièces de rechange du moteur ; les gaz de fuite font également monter la pression dans le carter, ce qui peut endommager ce dernier. Étanchéifié pour permettre l'évacuation des fuites d'huile.
Afin d'empêcher que la pression dans le carter ne soit trop élevée, de prolonger la durée de vie de l'huile, de réduire l'usure et la corrosion des pièces, et d'éviter les fuites d'huile moteur, la ventilation du carter doit être mise en œuvre. De plus, pour répondre aux exigences d'émission de plus en plus strictes et améliorer l'économie, la conception du système de ventilation du carter doit également être incluse dans le processus de conception des moteurs automobiles.
L'installation de la ventilation du carter dans le moteur peut résoudre ou atténuer les problèmes ci-dessus.
Ventilation forcée du carter
La ventilation du carter comprend la ventilation naturelle et la ventilation forcée. Les moteurs à essence modernes utilisent souvent la ventilation forcée du carter, également appelée système PCV.
1) Ventilation naturelle
La méthode de ventilation naturelle consiste à installer un tuyau de ventilation sur le carter, équipé d'un élément filtrant à air. Lorsque la pression dans le carter augmente, les gaz qui fuient dans le carter sont évacués par le tuyau de ventilation.
2) Ventilation forcée
La méthode de ventilation forcée guide le mélange dans le carter vers la position appropriée du tuyau d'admission via un tuyau de liaison, et le renvoie au cylindre pour une recombustion, ce qui permet non seulement de réduire la pollution des gaz d'échappement, mais aussi d'améliorer l'économie du moteur. Tous les moteurs à essence pour automobiles utilisent la ventilation forcée, et les moteurs diesel pour automobiles adoptent progressivement la ventilation forcée. La ventilation obligatoire peut être divisée en deux types : ouverte et fermée.
Lorsque le moteur est à pleine charge et à basse vitesse, le dispositif de ventilation forcée ouverte du carter produit une grande quantité d'air de fuite, mais l'ouverture de la valve de contrôle de débit est réduite. Le taux n'est qu'environ de 75 %.
Le dispositif de ventilation forcée fermée du carter peut contrôler complètement la sortie du carter, réaliser une ventilation complète du carter, empêcher l'accumulation de boues et d'autres substances nocives, et réduire les pannes et l'usure du moteur. La ventilation forcée fermée du carter est une conception nécessaire pour les moteurs à essence afin de respecter les normes d'émission.
Fonction des pièces
1. SÉPARATEUR D'HUILE
Le rôle du séparateur d'huile est de séparer l'huile contenue dans les gaz évacués du carter du mélange et de la renvoyer au carter d'huile.
2. SOUPAPE DE CONTRÔLE DE PRESSION
La soupape de contrôle de pression est une valve unidirectionnelle dont la section d'écoulement varie en fonction de la différence de pression entre les deux extrémités. Elle ouvre et ferme le passage des gaz selon l'équilibre entre la force du ressort et le degré de vide du tuyau d'admission.
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