Boîte de vitesses mécanique de chariot élévateur

La boîte de vitesses mécanique est l'un des principaux composants des pièces du système de transmission des chariots élévateurs à combustion interne. Lors de l'utilisation du chariot élévateur, la boîte de vitesses et le moteur fonctionnent ensemble pour garantir que le chariot élévateur dispose de bonnes performances de puissance et d'économie. La boîte de vitesses des chariots élévateurs à combustion interne est généralement divisée en deux catégories : à rapports fixes et à variation continue selon le changement du rapport de vitesse. Une boîte de vitesses à rapports fixes signifie que la boîte possède plusieurs vitesses, et chaque vitesse a un rapport de transmission fixe, ce qui est appelé une boîte de vitesses mécanique par transmission d'engrenages ; les changements, automatiques et sans à-coups, modifient le rapport de transmission et le couple.

1) Fonction

① Elle sert à modifier la vitesse et le couple du système de transmission, afin que le chariot élévateur puisse obtenir la vitesse de conduite et la traction requises.

② En maintenant le moteur en fonctionnement régulier, le chariot élévateur peut reculer.

③ Lorsque le chariot élévateur est temporairement arrêté, la position neutre de la boîte de vitesses peut être utilisée pour désengager le moteur et le système de transmission, permettant ainsi au moteur de tourner au ralenti sans l'éteindre.

2) Structure

La boîte de vitesses mécanique couramment utilisée dans les chariots élévateurs à combustion interne est principalement composée d'un carter, d'un arbre moteur (arbre d'entrée), d'un arbre intermédiaire, d'un arbre fou (pour le changement de vitesse) et d'un arbre de sortie. Chaque arbre possède un ou plusieurs engrenages avec un nombre de dents différent. Ces engrenages utilisent le levier de vitesses pour changer de rapport via deux ensembles de synchroniseurs à bague d'engrènement montés sur l'arbre intermédiaire, et l'arbre de sortie transmet la puissance aux roues motrices à travers les engrenages à basse vitesse, le différentiel et les demi-arbres. Ceci afin d'atteindre l'objectif de modification de la vitesse du chariot élévateur.

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