Caractéristiques de charge du moteur diesel

La charge du moteur diesel fait généralement référence à la taille du couple de résistance du moteur diesel. Puisque la pression effective moyenne est proportionnelle au couple, la pression effective moyenne est souvent utilisée pour représenter la charge. La condition de fonctionnement du moteur diesel est déterminée par la vitesse et la charge. La soi-disant caractéristique de charge fait référence à la relation entre d'autres principaux paramètres de performance (taux de consommation de carburant ge, consommation de carburant Gf et température des gaz d'échappement tr, etc.) qui changent avec la charge lorsque la vitesse du moteur diesel est constante. À ce moment-là, puisque la vitesse de rotation est constante, la puissance effective peut être utilisée comme charge métrique. Lors du processus de réglage du moteur, la caractéristique de charge est souvent utilisée comme norme pour comparer ses performances.

De plus, la caractéristique de charge donne la relation entre la charge du moteur et le taux de consommation de carburant sous la condition de vitesse constante. Par conséquent, la charge peut être modifiée dans une large plage, et la vitesse du moteur stationnaire reste essentiellement inchangée (comme le moteur du groupe électrogène), ce qui a une signification particulière. Si la courbe caractéristique de charge à une série de vitesses différentes est mesurée à partir du moteur, la condition de fonctionnement la plus économique du moteur stationnaire ou de transport peut être sélectionnée.

Pendant le fonctionnement du moteur diesel, la quantité de charge ne change pas beaucoup, principalement en modifiant l'alimentation en carburant par cycle pour changer la concentration du mélange (c'est-à-dire le coefficient d'excès d'air), ajustant ainsi la charge du moteur diesel (appelée régulation de qualité). En d'autres termes, la charge du moteur diesel est principalement modifiée en augmentant ou en diminuant l'alimentation en carburant en changeant la position de la tige de réglage de la pompe d'injection de carburant.

Augmenter la charge du moteur diesel signifie augmenter l'alimentation en carburant par cycle, donc la consommation de carburant Gf augmente avec l'augmentation de la charge, tandis que le coefficient d'excès d'air a diminue avec l'augmentation de la charge. La température de l'air tr augmente avec l'augmentation de la charge. À vide, Ne=0, Pi=Pm, et m=0 à ce moment, donc ge est infini.

À mesure que la charge augmente, m augmente rapidement, tandis que ge diminue. Lorsque la charge atteint le point A, ge atteint une valeur minimale. En continuant à augmenter la charge, parce que le coefficient d'excès d'air a diminue, la formation et la combustion du mélange se détériorent, et ge augmente à nouveau. La fumée d'échappement augmente avec l'augmentation de la charge, mais augmente lentement à faible charge, et la fumée à faible charge est très faible et invisible à l'œil nu, et est généralement considérée comme sans fumée dans les gaz d'échappement. À charges élevées, les niveaux de fumée augmentent rapidement. En approchant de la puissance maximale, en raison de la réduction de a, la formation et la combustion du mélange se détériorent, la combustion est incomplète, et la fumée d'échappement augmente fortement (point B sur la figure), et le taux de consommation de carburant ge augmente également rapidement à ce moment.

La charge thermique sur des pièces telles que le piston et la culasse augmente également rapidement. Si vous continuez à augmenter l'alimentation en carburant, les gaz d'échappement du moteur diesel émettront beaucoup de fumée noire, et la puissance diminuera au lieu d'augmenter, il existe donc une limite de fumée pour le moteur diesel. Afin d'assurer un fonctionnement sûr et fiable du moteur diesel, il n'est pas permis au moteur diesel de fonctionner au-delà de la limite de fumée.

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