Classification et entretien des démarreurs

Démarreur à réduction de vitesse

Un démarreur avec un réducteur de vitesse installé entre l'arbre de l'induit du démarreur et le pignon d'entraînement est appelé démarreur à réduction de vitesse.

La puissance d'un moteur à courant continu à excitation série est proportionnelle au couple et à la vitesse du moteur. On peut voir que lorsque la vitesse du moteur augmente tandis que le couple diminue, la puissance du démarreur peut rester inchangée. Par conséquent, lorsqu'un moteur à courant continu à excitation série à haute vitesse et faible couple est utilisé comme démarreur, à puissance égale, le volume et le poids du démarreur peuvent être considérablement réduits. Cependant, le couple du démarreur est trop faible pour répondre aux exigences de démarrage du moteur. Pour cette raison, lorsqu'un moteur à courant continu à haute vitesse et faible couple est utilisé dans le démarreur, un réducteur de vitesse est installé entre l'arbre de l'induit du moteur et le pignon d'entraînement, ce qui peut réduire la vitesse du moteur et augmenter son couple, permettant ainsi de faire tourner rapidement le moteur volant d'inertie.

Le réducteur de vitesse du démarreur à réduction de vitesse existe sous trois formes différentes : engrenage à engrènement externe, engrenage à engrènement interne et engrenage planétaire.

Démarreur à réduction de vitesse à engrènement externe, son mécanisme de réduction utilise un pignon intermédiaire comme transmission entre l'arbre de l'induit et le pignon d'entraînement du démarreur, et le noyau du contacteur électromagnétique est coaxial avec le pignon d'entraînement, poussant directement le pignon d'entraînement en prise sans besoin de fourche. Par conséquent, la forme du démarreur est assez différente de celle d'un démarreur ordinaire. La distance entre centres de transmission du mécanisme de réduction à engrènement externe est grande, ce qui est limité par le mécanisme de démarrage, et son rapport de réduction ne peut pas être trop élevé, généralement pas supérieur à 5, et est principalement utilisé dans les démarreurs de faible puissance.

Le démarreur à réduction de vitesse à engrènement interne a une petite distance entre centres de transmission du mécanisme de réduction et peut avoir un rapport de réduction plus important, il convient donc à un démarreur de plus grande puissance, entraînant le mouvement du piston du moteur. Cependant, le mécanisme de démarrage à réduction à engrènement interne est bruyant, et le pignon d'entraînement doit encore être déplacé par une fourche pour s'engager, donc la forme du démarreur est similaire à celle d'un démarreur ordinaire.

Le démarreur à réduction de vitesse à engrenage planétaire

Le démarreur à réduction de vitesse à engrenage planétaire a une structure compacte. Grand rapport de transmission et haute efficacité. Comme l'arbre de sortie et l'arbre de l'induit sont coaxiaux et ont le même sens de rotation, l'arbre de l'induit n'a pas de charge radiale, et les vibrations sont faibles, donc la taille globale est petite.

Démarreur à aimant permanent

Un démarreur avec un matériau aimant permanent comme pôle magnétique est appelé démarreur à aimant permanent. Il supprime l'enroulement d'excitation et le noyau de pôle magnétique dans le démarreur traditionnel, ce qui simplifie la structure du démarreur, réduit considérablement le volume et la masse, améliore la fiabilité et économise les matériaux métalliques.

Démarreur à engrenage à aimant permanent

Un démarreur avec un moteur à aimant permanent à haute vitesse et faible couple et un réducteur de vitesse installé entre le pignon d'entraînement et l'arbre de l'induit est appelé démarreur à réduction de vitesse à aimant permanent. Le volume et la masse du démarreur à réduction de vitesse à aimant permanent peuvent être encore réduits, et il est largement utilisé.

Dépannage

1. Le démarreur ne tourne souvent pas ou tourne lentement. Dans ce cas, les aspects suivants doivent être vérifiés :

2. La batterie est déchargée ou faible, donc le démarreur ne peut pas tourner ou tourne lentement.

3. Le filetage du démarreur est desserré ou tombé, et le contacteur ou le contacteur d'adsorption est défectueux.

4. La brosse est usée ou la surface de la brosse n'est pas correcte, et le ressort est faible donc le redresseur est en mauvais contact.

5. Court-circuit et circuit ouvert de la bobine d'excitation ou de la bobine de l'induit.

Le redresseur est encrassé et la feuille de mica dépasse, ce qui entraîne un mauvais contact entre la brosse et le redresseur.

Entretien institutionnel

Lors du démarrage du moteur, le démarreur doit consommer 344~400Ah d'électricité de la batterie. Par conséquent, pour éviter les surintensités ou d'endommager la batterie, le temps de démarrage ne doit pas dépasser 5s. En hiver, il est facile de rencontrer des difficultés de démarrage. Le temps de démarrage multiple ne doit pas être trop long, et il doit y avoir des intervalles appropriés entre chaque démarrage.

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