Comment fonctionne un moteur diesel à quatre temps

La fonction du moteur est de convertir l'énergie thermique générée par la combustion du carburant dans le cylindre en énergie mécanique, produisant ainsi de la puissance. Le processus de conversion d'énergie ci-dessus est réalisé en répétant continuellement quatre processus successifs de "admission-compression-travail-échappement". Chaque conversion d'énergie thermique en énergie mécanique qui se produit dans un cylindre de moteur est appelée un cycle de travail.

Lors d'un cycle de travail, le vilebrequin tourne pendant deux tours et effectue quatre courses, ce qui est appelé un moteur à quatre temps.

1) Course d'admission

Poussé par le vilebrequin, le piston se déplace du point mort haut au point mort bas. À ce moment, la soupape d'admission s'ouvre et la soupape d'échappement se ferme. Pendant le mouvement descendant du piston, le volume au-dessus de celui-ci augmente progressivement pour former un certain degré de vide, ce qui fait aspirer de l'air frais dans le cylindre. Lorsque le piston atteint le point mort bas, la soupape d'admission se ferme, arrêtant l'admission.

2) Course de compression

Poussé par le vilebrequin, le piston se déplace du point mort bas au point mort haut. Après la fin de la course d'admission, la soupape d'admission et la soupape d'échappement sont toutes deux fermées. Pendant le déplacement du piston du point mort bas au point mort haut, le volume du cylindre diminue progressivement, l'air est comprimé dans la chambre de combustion, et sa température et sa pression augmentent fortement. Comme le moteur diesel utilise la méthode d'allumage par compression, afin de permettre au moteur diesel de s'enflammer et de brûler rapidement après l'injection dans le cylindre, le rapport de compression du moteur diesel est élevé.

3) La course de puissance

Le piston se déplace du point mort haut au point mort bas. À ce moment, la soupape d'admission et la soupape d'échappement sont toujours fermées, et le mélange s'enflamme et brûle spontanément sous haute température et haute pression, générant une grande quantité d'énergie thermique, ce qui fait que la température dans le cylindre et la pression augmentent brusquement, le gaz se dilate rapidement, le gaz à haute température et haute pression pousse le piston à se déplacer du point mort haut au point mort bas, et entraîne la rotation du vilebrequin via la bielle pour effectuer un travail, réalisant ainsi la conversion de l'énergie chimique du carburant en énergie thermique, puis finalement en énergie mécanique. Lorsque le piston atteint le point mort bas, la course de puissance se termine.

4) Course d'échappement

Le piston se déplace du point mort bas au point mort haut. Pendant la course d'échappement, la soupape d'admission est fermée et la soupape d'échappement est ouverte. Comme les gaz d'échappement après combustion sont encore à une pression supérieure à la pression atmosphérique extérieure, les gaz d'échappement sont rapidement expulsés du cylindre sous la pression de la différence de pression des gaz et le déplacement ascendant du piston.

Après la fin de la course d'échappement, le vilebrequin continue de tourner en s'appuyant sur l'inertie du volant d'inertie, de sorte que les quatre courses ci-dessus se répètent..