Composition du système de voyage
Le système de traction d'un chariot élévateur se compose généralement d'un essieu, d'un châssis, d'une roue et d'une suspension.
1. Châssis
Le châssis est la base de l'ensemble du chariot élévateur, et sa fonction est de supporter et de transmettre la force. Tous les ensembles et composants du chariot élévateur sont montés directement ou indirectement sur le châssis. Lorsque le chariot élévateur est à l'arrêt, le châssis supporte la charge statique de la plupart des équipements et des marchandises ; lorsque le chariot élévateur se déplace et fonctionne, le châssis supporte également la charge dynamique. Afin d'assurer la position relative correcte de chaque composant sur le châssis, celui-ci doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes. La forme du châssis doit faire en sorte que le centre de gravité du chariot élévateur soit aussi bas que possible et permettre à la roue de direction d'obtenir un angle de braquage aussi grand que possible pour garantir la stabilité et la maniabilité du chariot élévateur.
Actuellement, il existe essentiellement deux formes de structure de châssis de chariot élévateur, à savoir le châssis en boîte et le châssis articulé. Les chariots élévateurs courants utilisent des châssis en boîte, tandis que les chariots tout-terrain utilisent principalement des châssis articulés.
2. Roues
Les roues et les pneus sont des composants importants du système de déplacement du chariot élévateur. Les chariots élévateurs fonctionnent grâce au roulement des roues. Les roues supportent non seulement le poids de l'ensemble du véhicule, mais génèrent également la traction, la force de freinage et la force latérale par l'adhérence des pneus à la surface de la route pour assurer la marche et la direction normales du chariot élévateur.
Les chariots élévateurs utilisent des roues élastiques équipées de pneus. Les pneus se divisent en pneus pneumatiques, pneus pleins et pneus semi-pleins. Différents pneus ont des structures et des performances différentes. Les pneus pneumatiques ont une bonne élasticité et adhérence, peuvent absorber les vibrations et les chocs, peuvent rouler sur diverses routes, et sont les plus utilisés.
3. Suspension
La fonction et le type de suspension La suspension, également appelée suspension, est le dispositif de bielle entre l'essieu et le châssis. Sa fonction est de connecter
l'essieu et le châssis, et de transmettre la force de réaction verticale de la route causée par la charge, la force de réaction longitudinale causée par la traction ou le freinage, la force de réaction latérale causée par la direction, ainsi que le moment causé par ces forces de réaction. Les éléments élastiques dans la suspension peuvent amortir les chocs,
absorber les vibrations pour assurer le confort des occupants et éviter d'endommager les marchandises et les pièces.
Il existe deux types de suspensions : celles qui relient l'essieu et le châssis avec des ressorts à lames ou d'autres éléments élastiques sont appelées suspensions élastiques ; celles qui relient les essieux et le châssis avec des boulons ou des axes articulés sont appelées suspensions rigides. couramment utilisées.
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