Déviation de frein du chariot élévateur

1. Phénomène de panne

Lorsque le chariot élévateur freine, les freins des roues des deux côtés de la roue coaxiale ne peuvent pas agir comme frein en même temps ; il arrive même qu'une roue de freinage freine tandis que l'autre roue de freinage continue de tourner, la machine ne peut pas rouler en ligne droite lors du freinage. Un côté dévie.

2. Cause de la panne

(1) La tension des roulements du moyeu de roue des deux côtés de la roue coaxiale est incohérente ou la pression d'air des pneus est incohérente (trop de différence).

(2) Les jeux dans les freins des roues des deux côtés sont incohérents.

(3) La différence entre la surface de contact entre les mâchoires de frein des roues des deux côtés et le tambour de frein est trop grande.

(4) Les matériaux des plaquettes de frein des freins des roues des deux côtés sont différents.

(5) Les conditions de fonctionnement du cylindre de roue des freins des roues des deux côtés sont incohérentes.

(6) Il y a de l'air dans la conduite de frein de roue d'un côté du cylindre de roue qui est vieillissante.

(7) Le tambour de frein d'une roue est ovalisé ou trop usé.

(8) Il y a de l'huile sur les plaquettes de friction des freins des roues d'un côté, ou les plaquettes sont durcies et les rivets sont exposés.

(9) La membrane de la chambre à air de frein du frein de roue d'un côté est vieillissante et fissurée, et la bielle de poussée est pliée et déformée.

(10) Le châssis, l'essieu est déformé ou le système de direction est défectueux.

3. Dépannage

(1) Effectuer un test sur route. Lorsque la machine doit décélérer et freiner, si la direction de roulement dévie vers la droite, cela signifie que le frein de roue gauche du chariot élévateur freine lentement ou que la force de freinage est insuffisante ; inversement, le frein de roue droit freine lentement ou la force de freinage est insuffisante. Ensuite, passer le test de freinage d'urgence sur route, et observer les traces de glissement au sol après que les roues sont bloquées : si les traces de glissement des roues des deux côtés de la ligne coaxiale ne peuvent pas se produire en même temps, les roues avec des traces de glissement courtes freinent lentement et les traces sont légères par manque de puissance de freinage. À ce moment, trouver la cause de la déviation mécanique. Si l'inspection révèle que la pression des pneus d'un côté de la roue est insuffisante ou que la bande de roulement est trop usée, et que c'est aussi du côté de la déviation mécanique, cela peut être causé par une pression insuffisante des pneus ou une usure excessive de la bande de roulement. Gonfler d'abord le pneu et égaliser la pression avec celle de l'autre côté. Si elle est cohérente, essayer à nouveau. Si la déviation du frein est grandement améliorée, cela signifie que le pneu est insuffisant et que la bande de roulement est trop usée, et le pneu doit être remplacé.

(2) Si les pneus sont remplacés par des neufs, mais qu'il y a toujours une déviation lors du freinage, la cause doit être investiguée plus en profondeur. Soutenir l'essieu moteur, démarrer le moteur, augmenter la vitesse du véhicule, puis appuyer sur le frein, et observer si les roues des deux côtés freinent en même temps. Si l'action de freinage est cohérente à ce moment, cela signifie que le jeu de frein est trop grand

S'il y a des traces de fuite d'huile dans la conduite de frein d'une roue ou dans le cylindre de roue lors de l'inspection, trouver d'abord la cause de la fuite d'huile. Si la conduite est cassée, elle doit être réparée, les raccords doivent être serrés s'ils sont desserrés, puis le frein doit être purgé. S'il y a une purge d'air ou si la déviation du frein disparaît après la purge, cela signifie que la panne est causée par la résistance à l'air de la roue.

Après les inspections ci-dessus, s'il n'y a pas de problème, cela indique que la panne se produit à l'intérieur du frein système, et le frein doit être démonté et réparé. Si la plaquette de friction est huileuse, elle doit être nettoyée ; si elle est vieillissante ou que le rivet est exposé, elle doit être remplacée ; si la coupelle de sous-pompe est usée ou vieillissante, elle doit être remplacée ; si le tambour de frein est ovalisé, il doit être réparé.

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