Diagnostic et réparation courants du système de refroidissement

Le principal défaut du système de refroidissement est que la température du moteur est trop élevée, ce qui se divise principalement en trois situations : l'eau de refroidissement est suffisante mais la température est trop élevée, l'eau de refroidissement est insuffisante et la température est trop élevée, et la température devient soudainement trop élevée pendant le fonctionnement.

1. La température du moteur est trop élevée

（1）L'eau de refroidissement est suffisante mais la température est trop élevée

① Phénomène L'eau de refroidissement du moteur est conforme à la norme et il n'y a pas de fuite d'eau, mais la puissance est insuffisante pendant le fonctionnement, et la température de l'eau dépasse 90°C voire bout (communément appelé ébullition).

②La raison est que la courroie du ventilateur est trop lâche ou glisse ; la grande circulation du thermostat ou le tuyau de distribution d'eau ne fonctionnent pas bien, le tuyau de sortie du radiateur est rétréci ou la paroi du tuyau est délaminée et bloquée ; les ailettes du radiateur sont trop encrassées ou le tuyau d'eau est obstrué ; la pale du ventilateur est déformée, l'angle est inapproprié, des dépôts de tartre excessifs dans la chemise d'eau du bloc-cylindres, et d'autres raisons, telles qu'un allumage trop tardif, un mélange trop riche ou trop pauvre, etc.

③Diagnostic et dépannage Vérifiez d'abord si les pales du ventilateur sont déformées, et si la courroie est trop lâche ou glisse. Si tout est en ordre, vérifiez ensuite si le système de circulation d'eau est normal, si le tuyau en caoutchouc est aspiré, si la paroi du tuyau est délaminée, si le thermostat est défectueux, si le radiateur est obstrué, si les pales sont trop encrassées, si le tartre du cylindre est trop important, et si le tuyau de distribution d'eau n'est pas endommagé ou bloqué. Si la surchauffe persiste après inspection, il faut envisager des causes liées à l'utilisation technique.

（2）L'eau de refroidissement est insuffisante et la température est trop élevée

① Phénomène Le système de refroidissement du moteur ne peut pas contenir la quantité spécifiée d'eau de refroidissement ; la consommation d'eau de refroidissement est anormale pendant le fonctionnement.

②La raison est que le radiateur est trop entartré, partiellement obstrué, fuite d'eau ou défaillance des soupapes d'admission et d'échappement, et la pompe à eau du moteur fuit ; l'eau de refroidissement n'est pas vidangée et gèle en hiver, et le cylindre communique avec la chemise ; la paroi de la chambre de soupape est cassée et fuit, et d'autres parties du système de refroidissement fuient.

③Diagnostic et élimination Vérifiez d'abord si la capacité d'eau de refroidissement est suffisante, si le radiateur est en bon état, et s'il y a des fuites d'eau dans chaque partie du système de refroidissement. En hiver, vérifiez si le radiateur est gelé et si la pompe à eau fuit. S'il n'y a pas de fuite d'eau à l'extérieur du système de refroidissement, mais que la consommation d'eau de refroidissement est toujours relativement rapide, envisagez une fuite d'eau à l'intérieur du système de refroidissement. Mauvaise communication avec le cylindre. En même temps, vérifiez si la soupape d'échappement du radiateur est défaillante.

（3）Le moteur surchauffe soudainement

① Phénomène L'aiguille du thermomètre d'eau indique rapidement la position de 10C ; la puissance du moteur chute considérablement : lorsque la voiture froide démarre, la température de l'eau monte rapidement et bout, puis redevient normale après ajout d'eau de refroidissement.

②Causes : La courroie du ventilateur est cassée ou le point d'appui fixe du générateur est lâche ou déplacé ; la soupape principale du thermostat est tombée ; l'arbre de la pompe à eau et l'impulseur sont lâches, et le système de refroidissement fuit gravement ; le joint de cylindre est endommagé, la pompe à eau communique avec le cylindre, et un flux d'air à haute pression entre dans le circuit d'eau.

③Diagnostic et élimination Si le moteur surchauffe soudainement pendant le fonctionnement, il faut surveiller la dynamique de l'ampèremètre. Si la vitesse du moteur augmente, que l'ampèremètre ne montre pas de charge ou que le témoin de charge est allumé, cela indique que la courroie du ventilateur est cassée et que la pompe à eau ne fonctionne pas. Si vous touchez le radiateur et le moteur à la main et constatez que la température du moteur est élevée et celle du radiateur basse, cela signifie que l'arbre de la pompe à eau et les pales sont lâches. Si la température monte rapidement et que l'eau de refroidissement bout au démarrage à froid, c'est généralement parce que la soupape principale du thermostat est tombée. Vérifiez le joint de culasse pour détection de dommages si nécessaire.

2. La température du moteur est trop basse

① Phénomène La valeur indiquée par le thermomètre est inférieure à la température normale de fonctionnement du moteur, le moteur est faible, et le silencieux émet un bruit d'explosion ; la consommation de carburant augmente.

②La raison est que les dispositifs d'isolation thermique ne sont pas utilisés dans les zones de grand froid ; le thermostat est défaillant ; l'huile de lubrification du moteur est trop abondante.

③Diagnostic et dépannage Vérifiez la quantité d'huile de lubrification du moteur, si elle est trop élevée, il faut en retirer, maintenir une quantité appropriée d'huile de lubrification, puis vérifier si le thermostat est défaillant, et le remplacer si nécessaire.