Examen et réparation du vilebrequin

Les dommages courants aux vilebrequins sont les fissures, l'usure des paliers et la flexion de l'arbre.

1. Inspection des fissures du vilebrequin

Après avoir nettoyé le vilebrequin, placez-le sur le support et frappez chaque bras de manivelle avec un marteau. Si cela produit un son clair "clang, clang", cela signifie qu'il n'y a pas de fissure. Si le son est sourd et rauque, cela signifie qu'il y a une fissure. En général, les fissures se situent à la jonction entre le palier et la manivelle ainsi qu'autour de l'œil d'huile de lubrification. Pour localiser plus précisément la fissure, utilisez un microscope pour observer attentivement, ou trempez le vilebrequin dans du kérosène, essuyez la surface du vilebrequin, appliquez uniformément une couche de poudre blanche sur le palier, puis tapez sur le bras de manivelle avec un marteau. Si le vilebrequin présente des fissures, l'huile s'en échappera et transformera la poudre blanche en jaune-brun. La longueur du palier le long de la circonférence du trou d'huile ne doit pas dépasser 5 mm, ou il peut y avoir des fissures longitudinales qui ne s'étendent pas jusqu'à l'arc et au trou d'huile. Les réparations sont autorisées lorsque la longueur ne dépasse pas 15 mm.

2. Inspection de la flexion du vilebrequin

Soutenez les deux extrémités du vilebrequin sur le "cadre en V" sur la plaque plate. Utilisez un indicateur à cadran pour mesurer, touchez la sonde de l'indicateur à cadran sur le palier principal au milieu de la courbure, faites tourner lentement le vilebrequin à la main et observez le pointeur de l'indicateur à cadran. Lorsque le faux-rond de l'indicateur à cadran (faux-rond circulaire) est inférieur à 0,15 mm, il peut être corrigé par meulage du palier. Lorsque la courbure est supérieure à 0,15 mm, elle doit être corrigée. Lorsque la courbure dépasse 0,20 mm, il faut le mettre au rebut. La flexion du vilebrequin est très importante pour son lien avec la bielle.

3. Mesure des pièces usées du vilebrequin.

La quantité d'usure, la circularité et la cylindricité du palier doivent être mesurées avec un micromètre extérieur. Deux positions (I-I et I-I) doivent être mesurées dans la direction axiale sur chaque palier, et une mesure perpendiculaire mutuelle doit être effectuée à chaque position. Mesures dans les deux directions (A-A et B-B). La différence entre les diamètres de I et I mesurés dans la même direction est la cylindricité ; la différence entre les diamètres de A et B mesurés à la même position est la circularité ; le diamètre minimum mesuré et le diamètre standard (ou la dernière taille de réparation) est la quantité d'usure du palier. Les valeurs de circularité et de cylindricité des paliers se réfèrent aux valeurs spécifiées dans la norme. Si elle dépasse la valeur spécifiée, le vilebrequin doit être poli. Le vilebrequin est la pièce la plus importante dans les pièces de rechange moteur, s'il y a une usure du vilebrequin, il doit être examiné et réparé.

Notre site web propose également des pièces de réparation pour pompe hydraulique A8V59 A8V59SEBR, vous pouvez acheter une variété de pièces de rechange pour excavatrices, chariots élévateurs et plates-formes de travail aériennes sur notre site web.