Système d'injection de carburant électrique

Le système d'injection électronique de carburant collecte des informations via divers capteurs, et l'ordinateur contrôle le fonctionnement des injecteurs de carburant en fonction de ces informations. Le système EFI (Injection Électronique de Carburant) peut être divisé en trois sous-systèmes de base. Ce sont le système d'alimentation en carburant, le système d'admission d'air et le système de contrôle électronique.

Il existe différents types de systèmes d'injection de carburant à essence utilisés dans les automobiles. Les deux configurations de base des systèmes EFI sont l'injection de carburant au corps de papillon et l'injection de carburant en port.

Le TBI (Injection de Carburant au Corps de Papillon) est également appelé système d'injection monopoint — SPI. Le carburant est injecté dans la zone autour du papillon des gaz, où la vitesse de l'air est maximale, assurant ainsi que les gouttelettes de carburant sont parfaitement atomisées et seront réparties dans toute la masse d'air.

Le système PFI (Injection de Carburant en Port, également appelé injection multipoint — MPI64) utilise une injection de carburant électromagnétique avec une bobine et un ressort pour ouvrir et fermer la soupape à aiguille dans chaque cylindre. L'essence est injectée dans le collecteur d'admission au-dessus de la soupape d'admission à une distance de 70-100 mm.

Conseils de sécurité

(1) Avant de réviser les composants du système de carburant, la pression du système doit d'abord être relâchée.

(2) Utilisation sécurisée des tuyaux d'air : Une mauvaise utilisation des buses d'air peut provoquer la cécité ou la surdité. La pression de l'air comprimé aux buses d'air doit être réduite en dessous de 206 kPa. Si vous utilisez la buse d'air pour sécher ou nettoyer des pièces, ne dirigez pas le flux d'air vers les personnes autour de vous. Le tuyau d'air doit être enroulé et rangé correctement lorsqu'il n'est pas utilisé.