Inspection et entretien du bloc-cylindres

1. Inspection du bloc-cylindres

Bloc-cylindres détection de fissures dans la chemise d'eau par méthode de pression d'eau : fermer la sortie de la chemise d'eau du bloc-cylindres, injecter de l'eau dans la chemise d'eau avec une presse à eau à une pression de 0,3~0,4MPa, maintenir pendant 5 minutes, vérifier toute la surface, s'il y a une infiltration d'eau, cela signifie qu'il y a des fissures.

1) Détection de la déviation de planéité supérieure et inférieure du bloc-cylindres

Placer le bloc-cylindres sur une plaque plane, utiliser une règle à tranchant fin ou un axe optique plus long que la longueur du bloc-cylindres, et la placer sur le plan du bloc-cylindres, puis utiliser un jauge d'épaisseur pour détecter la fuite de lumière. Il est exigé que la déviation de planéité du plan du bloc-cylindres dans une zone de 50mm x 50mm ne dépasse pas 0,05mm, et la déviation sur toute la longueur du plan soit de 0,15mm pour les blocs-cylindres en fonte et en alliage d'aluminium dont la longueur est inférieure à 600mm. Pour une longueur de bloc-cylindres supérieure à 600mm, la fonte est limitée à 0,25mm ; l'alliage d'aluminium à 0,35mm. En cas de dépassement de la limite, un meulage doit être effectué.

2) Détection de la coaxialité des trous de palier du vilebrequin

Utiliser un calibre complet de la même taille que le trou de palier pour détecter l'erreur de coaxialité du trou de palier du vilebrequin et du trou de palier de l'arbre à cames. Si l'erreur de coaxialité est dans la plage spécifiée par la norme, la tige de mesure peut passer à travers le trou de palier. Sinon, la tige de mesure ne passera pas. En général, la tige longue est utilisée pour détecter tous les vilebrequins sur l'ensemble du bloc-cylindres : la tige courte est utilisée pour détecter l'erreur de coaxialité de deux trous de palier adjacents.

3) Détection de l'erreur de verticalité de l'extrémité arrière du bloc-cylindres par rapport à l'axe duvilebrequin trou de palier

Utiliser la bague de positionnement et le mandrin (le mandrin doit avoir un positionnement axial) pour fixer l'indicateur à cadran sur le mandrin, de sorte que la tige guide du support de montre soit perpendiculaire à l'axe du mandrin.

4) L'erreur de parallélisme de l'axe du palier du vilebrequin et de l'arbre à cames est vérifiée à

Installer une bague de centrage dans le trou de palier du vilebrequin et dans le trou de palier de l'arbre à cames, insérer le mandrin de mesure dans la bague, et utiliser un micromètre pour mesurer la distance entre les deux axes aux deux extrémités du mandrin, qui ne doit pas dépasser 0,10mm.

2. Réparation de la surface sur le bloc-cylindres

Lorsque la planéité de la surface sur le bloc-cylindres dépasse la limite, elle doit être réparée. La méthode de réparation est avant le fraisage ou le meulage. Afin de garantir que l'axe de la vapeur et l'axe du vilebrequin soient perpendiculaires après fraisage et meulage, il faut choisir une référence de positionnement. Généralement, la surface de joint entre les trous de palier avant et arrière de l'arbre principal du cylindre et le capuchon de palier est utilisée comme référence. Afin de ne pas affecter le taux de compression en raison de la réduction de la course du cylindre après fraisage de la surface supérieure du bloc-cylindres, la quantité de fraisage doit généralement être contrôlée entre 0,24~0,25mm.