La fonction et la composition du système de voyage

1. Fonction

Le système de déplacement supporte le poids total du chariot élévateur ainsi que la force de réaction verticale de la surface de la route agissant sur les roues avant et arrière. Le couple moteur transmis par le moteur à la roue motrice via les pièces de transmission forme la force de traction agissant sur le bord de la roue motrice grâce à l'adhérence entre le pneu et le sol.

Lorsque le chariot élévateur se déplace à vitesse constante, une partie de la force de traction est utilisée pour surmonter la résistance au roulement de la roue motrice, et la majeure partie du reste est transmise au châssis via l'essieu moteur et la suspension arrière. La suspension transmet ensuite

L'essieu de direction agit sur le centre du volant de direction afin que la roue dirigeante roule vers l'avant contre la résistance au roulement, permettant ainsi au chariot élévateur de se déplacer vers l'avant.

De la même manière, la force de freinage lorsque le chariot élévateur freine, la force latérale lors de la circulation dans un virage ou sur une rampe latérale, ainsi que la force d'impact sur les roues sur une route inégale sont également supportées et transmises par le système de déplacement.

On peut voir que les fonctions des pièces du système de déplacement du chariot élévateur sont : supporter le poids total du chariot élévateur ; convertir la force motrice en traction ; résister et transmettre les différentes forces de réaction agissant sur les roues par la surface de la route ; amortir les chocs, réduire les vibrations et assurer le bon fonctionnement du chariot élévateur.

2. Composition

Le système de propulsion d'un chariot élévateur se compose généralement d'un essieu, d'un châssis, d'une roue et d'une suspension.

Essieu

Fonction et classification de l'essieu Les roues sont installées aux deux extrémités de l'essieu et reposent sur le sol ; l'essieu est relié au châssis par la suspension pour supporter le châssis et transmettre la force entre les roues et le châssis.

Selon la position avant ou arrière de l'installation, les essieux peuvent être divisés en essieux avant et essieux arrière ; selon les types de roues installées, ils peuvent être divisés en essieux moteurs (roues motrices installées à l'extrémité de l'essieu), essieux de direction (roues directrices installées à l'extrémité de l'essieu), essieux moteurs directeurs (les roues à l'extrémité de l'essieu peuvent à la fois diriger et entraîner) et essieux porteurs (les roues à l'extrémité de l'essieu jouent uniquement un rôle de support). En tant que composant du système de déplacement, l'essieu moteur fait uniquement référence à son carter d'essieu. Les essieux moteurs directeurs sont utilisés pour les chariots élévateurs tout-terrain, et les essieux porteurs sont utilisés pour les remorques non motorisées.

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