Le principe de fonctionnement d'un moteur diesel à quatre temps
Le travail du moteur diesel est accompli par les quatre processus d'admission, de compression, d'expansion de combustion et d'échappement, qui constituent un cycle de travail. Un moteur diesel dans lequel le piston effectue ces quatre processus pour compléter un cycle de travail est appelé moteur diesel à quatre temps.
Course d'admission :
La soupape d'admission s'ouvre et la soupape d'échappement se ferme. Poussé par le vilebrequin et la bielle, le piston se déplace du point mort haut au point mort bas, aspirant de l'air frais dans le cylindre, le piston atteint le point mort bas, et la course d'admission se termine.
Course de compression :
Les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées, le piston se déplace du point mort bas au point mort haut poussé par le vilebrequin et la bielle, et l'air aspiré dans le cylindre est comprimé en un gaz à haute température et haute pression. Lorsque le piston atteint le point mort haut, la course de compression se termine.
Course de puissance :
Après la fin de la course de compression (les soupapes d'admission et d'échappement sont toujours fermées), l'injecteur de carburant injecte du carburant dans le cylindre. Sous l'action du gaz à haute température et haute pression, le carburant est comprimé et enflammé, générant une énorme énergie dans le cylindre, qui pousse le piston du haut vers l'arrêt. Lorsque le piston se déplace vers le point mort bas, le groupe volant d'inertie du vilebrequin stocke et restitue l'énergie. Lorsque le piston atteint le point mort bas, la course de puissance se termine.
Course d'échappement :
La soupape d'admission est fermée et la soupape d'échappement est ouverte. Poussé par le vilebrequin et la bielle, le piston se déplace du point mort bas au point mort haut, et les gaz d'échappement après combustion dans le cylindre sont expulsés. Lorsque le piston atteint le point mort haut, la course d'échappement se termine. Parmi les quatre courses d'admission, compression, puissance et échappement, seule la course de puissance génère de l'énergie, et les trois autres courses sont réalisées par l'inertie du vilebrequin et du volant d'inertie.