Les principales parties du système de refroidissement

Le système de refroidissement se compose d'une pompe à eau de refroidissement, d'un radiateur, d'un ventilateur de refroidissement, d'un thermostat, d'un capteur de température d'eau, d'un vase d'expansion, d'une chemise d'eau dans le bloc moteur et la culasse, ainsi que d'autres dispositifs auxiliaires.

Pompe à eau

1. Principe de fonctionnement et fonction

La pompe à eau met le liquide de refroidissement sous pression et le fait circuler de force.

Lorsque l'impulseur de la pompe à eau tourne, le liquide de refroidissement est projeté vers le bord de l'impulseur sous l'action de la force centrifuge, la pression au bord de l'impulseur augmente, et le liquide de refroidissement est envoyé vers le tuyau de sortie d'eau ; en même temps, la pression au centre de l'impulseur diminue, et le liquide de refroidissement est aspiré au centre de l'impulseur depuis le tuyau d'entrée d'eau.

2. Méthodes et astuces d'identification rapide

Certaines pompes à eau de refroidissement sont installées sur le bloc-cylindres et entraînées par la courroie de distribution (chaîne de distribution) ; d'autres sont installées en périphérie, c'est-à-dire du côté de l'alternateur, entraînées par la courroie d'accessoires.

3. Pannes courantes et solutions

Les pannes courantes des pompes à eau sont les fuites et la corrosion de l'impulseur de la pompe à eau. Les fuites concernent principalement des fuites de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau ; les pannes de corrosion de l'impulseur de la pompe à eau sont dues à une température d'eau moteur élevée et à une mauvaise circulation du liquide de refroidissement.

Les deux pannes ci-dessus nécessitent le remplacement de la pompe à eau de refroidissement.

Thermostat

1. Principe de fonctionnement et fonction

Selon le niveau de la température de l'eau moteur, le débit du liquide de refroidissement vers le radiateur et les circuits de circulation grande et petite sont automatiquement contrôlés.

Un thermostat est une vanne qui contrôle le chemin du liquide de refroidissement. Il ouvre ou ferme le passage du liquide de refroidissement vers le radiateur en fonction de la température du liquide de refroidissement.

2. Méthodes et astuces d'identification rapide

La plupart des thermostats moteur sont installés à la sortie d'eau au-dessus de l'eau de refroidissement du moteur. Cette disposition facilite l'entretien, permet d'évacuer facilement l'air lors du remplacement du liquide de refroidissement, et évite la cavitation dans le système d'eau. L'inconvénient est que des oscillations peuvent se produire lorsque le thermostat fonctionne.

Certains thermostats sont installés dans le tuyau de sortie d'eau du radiateur. Cette disposition peut réduire ou éliminer le phénomène d'oscillation du thermostat et contrôler précisément la température du liquide de refroidissement, mais sa structure est complexe et coûteuse, et elle est principalement utilisée dans les voitures haute performance et celles qui roulent souvent à grande vitesse en hiver.

Certains thermostats sont également installés à l'entrée d'eau de la pompe à eau, ce qui permet de surmonter les fluctuations de la température d'eau moteur mentionnées ci-dessus.

3. Pannes courantes et solutions

La panne courante du thermostat est qu'il ne peut pas s'ouvrir, ce qui se traduit par une absence de circulation du liquide de refroidissement moteur, entraînant une température d'eau moteur élevée.

Radiateur

1. Principe de fonctionnement et fonction

Le liquide de refroidissement circule à l'intérieur du noyau du radiateur et l'air passe à l'extérieur du noyau du radiateur. Le liquide de refroidissement chaud se refroidit en dissipant la chaleur vers l'air, et l'air froid se réchauffe en absorbant la chaleur dégagée par le liquide de refroidissement. Le radiateur augmente la surface de contact entre le liquide de refroidissement et l'air, et utilise le flux d'air pour réduire la chaleur du liquide de refroidissement afin d'assurer le refroidissement.

2. Méthodes et astuces d'identification rapide
3. Le radiateur est installé à l'avant du véhicule, derrière le radiateur de climatisation et devant le ventilateur de refroidissement
4. Connecter le tuyau d'eau de refroidissement.
5. Un avertissement similaire à « Attention aux brûlures » est affiché sur le bouchon du réservoir.
6. Pannes courantes et solutions

Les pannes courantes des radiateurs sont les fuites et les obstructions.

Le symptôme de fuite du radiateur est la présence de traces d'eau de liquide de refroidissement sur le radiateur. Dans les cas graves, cela s'accompagne d'une température d'eau élevée, et le radiateur doit être remplacé.

Le symptôme d'obstruction du radiateur est une température anormale du liquide de refroidissement. La plupart du temps, cela est dû à la rouille causée par l'utilisation d'un liquide de refroidissement de mauvaise qualité. La rouille bouche le radiateur, qui doit alors être remplacé.

Ventilateur de refroidissement

1. Principe de fonctionnement et fonction

Le rôle du ventilateur de refroidissement est d'augmenter la quantité d'air circulant à travers le noyau du radiateur, renforçant ainsi la capacité de dissipation thermique du radiateur.

Lorsque le ventilateur de refroidissement IC (régulateur à circuit intégré) forme un courant dans la bobine via la brosse, une force électromagnétique est générée, et la bobine tourne sous l'action de cette force électromagnétique, réalisant la conversion de l'énergie électrique en énergie mécanique.

2. Méthodes et astuces d'identification rapide

Le ventilateur de refroidissement est généralement installé devant ou derrière le radiateur, et il peut être un ventilateur simple ou double.

3. Pannes courantes et solutions

La panne courante du ventilateur de refroidissement est un bruit anormal ou un non-fonctionnement.

Le bruit anormal du ventilateur de refroidissement est causé par un bruit anormal lors de la rotation du ventilateur, qui ne peut être résolu après nettoyage des corps étrangers, et le ventilateur électronique doit être remplacé.

Si le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas, la température de l'eau sera élevée, et il est nécessaire d'éliminer la panne du circuit ou la défaillance du ventilateur de refroidissement.