Mauvaise performance de freinage du système de freinage du chariot élévateur

1. Phénomène de panne

Lorsque le chariot élévateur est en marche ou en fonctionnement, lorsqu'un freinage est nécessaire, il est souvent impossible de décélérer ou de s'arrêter avec une seule pression sur la pédale de frein ; la détection de la hauteur est normale, mais l'effet de freinage n'est pas très fort (le freinage est doux), ce qui fait que le chariot élévateur ne peut pas s'arrêter ou décélérer immédiatement (la distance de freinage est longue).

2. Cause de la panne

① Le jeu libre de la pédale de frein est trop important.

② Il y a de l'air dans le système de freinage.

③ La valve de sortie d'huile de la pompe principale est endommagée ; le trou de compensation ou le trou de soufflage d'air est bouché ; la coupelle en cuir est excessivement usée ou endommagée par le vieillissement ;

④ Le piston et la paroi du cylindre de la pompe principale et secondaire sont trop usés ; le tuyau d'huile est cassé ou le raccord est desserré et fuit de l'huile.

⑤ L'écart entre la plaque de friction du frein et le tambour de frein est trop grand.

⑥ Il y a de l'huile sur la plaque de friction, la plaque de friction est durcie, les rivets sont exposés ou il y a un problème avec le matériau de la plaque de friction.

⑦ La rainure du tambour de frein est grave, le tambour de frein est endommagé (hors rond) ou trop usé.

3. Dépannage

① Lorsque le chariot élévateur doit freiner, lorsque la pédale de frein est enfoncée en continu, l'effort de pédalage augmentera progressivement, et continuera à descendre sans lever le pied après avoir monté. Appuyez, ressentez l'élasticité ; relâchez la pédale un moment puis appuyez à nouveau, s'il n'y a pas de changement, cela signifie qu'il y a de l'air dans le système, il faut l'éliminer.

② Lorsque le freinage avec un seul pied échoue, appuyez plusieurs fois de plus sur la pédale, la position de la pédale peut augmenter progressivement et l'effet de freinage s'améliore, ce qui indique que le jeu libre de la pédale est trop important ou que l'écart entre le tambour de frein et la plaquette de frein est trop grand ; vérifiez et ajustez le jeu libre de la pédale pour le maintenir dans les limites spécifiées. Si nécessaire, vérifiez et ajustez à nouveau le jeu du frein.

③ Si vous appuyez continuellement sur la pédale de frein, la position de la pédale peut augmenter progressivement.

La sensation de chute indique qu'il y a une fuite d'huile dans le système : il se peut que la coupelle en caoutchouc du maître-cylindre soit cassée ou reculée, la valve de sortie d'huile du maître-cylindre ne soit pas bien fermée, le tuyau d'huile soit cassé, ou le raccord desserré. Selon l'état de l'inspection, il faut réparer, resserrer ou remplacer.

④ Lorsque vous appuyez sur la pédale, la position de la pédale est très basse, et il n'y a pas de réponse même si vous appuyez continuellement. En général, le trou de ventilation ou le trou de compensation de la douille du maître-cylindre est bouché, il faut vérifier et déboucher.

⑤ Lorsque la pédale est enfoncée, la hauteur de la pédale répond aux exigences, et la pédale de frein ne descend pas, mais l'effet de freinage n'est pas très bon, alors le problème vient du frein. Cela peut être dû à des plaques de friction durcies, des rivets exposés, des taches d'huile sur la surface de travail, ou le tambour de frein est hors rond ou la paroi du tambour est trop usée.

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