Défaillance du système de freinage du chariot élévateur

(1) Phénomène de panne

Lorsque le chariot élévateur doit freiner, le frein n'a aucun effet de freinage, et le chariot ne peut ni ralentir ni s'arrêter.

(2) Cause de la panne

① La partie de connexion du mécanisme de transmission du frein est désengagée.

② La conduite hydraulique de frein (ou la partie de raccordement) présente une fuite d'huile importante ; la conduite pneumatique de frein (ou la partie de raccordement) présente une fuite d'air importante.

③ Il y a un manque d'huile trop important dans le maître-cylindre de frein, la coupelle du maître-cylindre est cassée et endommagée ou inversée.

(3) Dépannage

Lorsque vous appuyez sur la pédale et que vous ne ressentez aucune réaction de freinage, vous devez relâcher immédiatement la pédale, puis appuyer plusieurs fois. Y a-t-il une tache d'huile ? Si le niveau d'huile dans la chambre de réservoir du bloc-cylindres du maître-cylindre est trop bas, vous devez ajouter le même type de liquide de frein jusqu'à la hauteur requise ; s'il y a des traces de fuite d'huile au sol, vous devez vérifier si la conduite et les raccords de tuyaux d'huile sont cassés (ou endommagés) ou si les raccords sont desserrés, réparer ou remplacer selon le cas, puis remplir à nouveau le liquide de frein et purger l'air.

Si la pédale de frein est légèrement enfoncée ou si la résistance est faible lors du freinage du chariot élévateur, il est nécessaire de vérifier la connexion du mécanisme de transmission dans le système de freinage : si la tige d'échappement du maître-cylindre est désengagée de la bielle de liaison (ainsi que la bielle de liaison du frein à air), et si une déconnexion est constatée, elle doit être reconnectée et verrouillée.

Si le chariot élévateur freine, après avoir enfoncé la plaquette de frein, bien qu'il y ait une certaine résistance, la position de la pédale ne peut pas être maintenue. Lors de la vérification du maître-cylindre, s'il y a des gouttes d'huile ou une injection d'huile, cela signifie que la coupelle du maître-cylindre est cassée, et le maître-cylindre doit être démonté pour réparation ou remplacement.

Si les inspections ci-dessus sont normales, cela peut être dû à un renversement de la coupelle du maître-cylindre. Le maître-cylindre doit être démonté pour inspection et remplacement.

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