Principe de fonctionnement du système de climatisation
Qu'est-ce qu'une climatisation ?
Le système de climatisation est principalement utilisé pour ajuster la température et l'humidité à l'intérieur du véhicule et constitue une partie indispensable des équipements lourds. Le climatiseur crée un environnement de travail confortable pour l'opérateur.
Le système de climatisation est composé d'un système de réfrigération, d'un système de chauffage et d'un système de ventilation. La fonction du système de réfrigération est de réduire la température à l'intérieur du véhicule lorsque la température ambiante à l'extérieur de l'équipement lourd est élevée afin que l'opérateur se sente au frais.
Le système de chauffage chauffe l'air à l'intérieur du véhicule pour atteindre l'objectif de chauffage et de déshumidification.
La fonction du système de ventilation est d'assurer la ventilation intérieure lorsque l'équipement lourd est en marche et de faire entrer continuellement de l'air frais dans la cabine. Les principaux composants du climatiseur comprennent un compresseur, un condenseur, un évaporateur et une valve d'expansion. Grâce à l'interaction de ces composants, le climatiseur régule la température et l'humidité de l'air à l'intérieur du véhicule.
Principe de fonctionnement du système de climatisation
Le principe de fonctionnement du système de climatisation est le cycle de réfrigération, qui utilise la transformation mutuelle du réfrigérant entre gaz et liquide pour absorber et libérer de la chaleur. Le cycle de réfrigération de la climatisation peut être résumé par les cinq processus suivants.
1. Compression
Le compresseur de climatisation est responsable de la compression du réfrigérant gazeux à basse température et basse pression en un réfrigérant gazeux à haute température et haute pression. Le processus de compression est le début du cycle de réfrigération. Le compresseur de climatisation est entraîné par un moteur électrique pour comprimer le réfrigérant à un état de haute température et haute pression, ce qui favorise le transfert de chaleur vers l'extérieur.
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2. Condensation
Le réfrigérant gazeux à haute température et haute pression entre dans le condenseur. Dans le condenseur, le réfrigérant échange de la chaleur avec l'air extérieur, libère de la chaleur, refroidit progressivement et se condense en un réfrigérant liquide à haute pression. Le condenseur est généralement installé à côté du radiateur du moteur, et le ventilateur accélère le flux d'air pour améliorer l'efficacité de l'échange thermique du réfrigérant.
3. Détente
Le réfrigérant liquide entre dans l'évaporateur par la valve d'expansion. La fonction de la valve d'expansion est de réduire la pression du réfrigérant et de le transformer en un réfrigérant liquide à basse température et basse pression. En raison de la chute soudaine de pression, la température du réfrigérant diminue également, se préparant à absorber la chaleur dans la voiture.
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4. Évaporation
Le réfrigérant liquide à basse température et basse pression entre dans l'évaporateur. Dans l'évaporateur, le réfrigérant s'évapore en gaz en absorbant la chaleur de l'air dans le véhicule. Ce processus réduit la température de l'air dans le véhicule, réalisant ainsi l'effet de refroidissement.
5. Cycle
Le réfrigérant gazeux évaporé à basse température et basse pression est aspiré à nouveau dans le compresseur, démarrant un nouveau cycle de réfrigération. L'ensemble du processus est circulé en continu, fournissant ainsi continuellement de l'air froid ou chaud pour les véhicules d'équipement lourd.
À quelle fréquence faut-il vérifier le système de climatisation ?
Le système de climatisation doit être inspecté et nettoyé 1 à 2 fois par an, de préférence avant la haute saison. L'inspection et le nettoyage réguliers du système de climatisation sont très importants et peuvent prolonger la durée de vie du climatiseur.
1. Vérifier le filtre
Le filtre de climatisation a tendance à accumuler poussière et saleté. Les utilisateurs doivent retirer et nettoyer ou remplacer régulièrement l'élément filtrant. Remplacer le filtre de climatisation est la méthode la plus simple, peu coûteuse et permet de garder l'admission d'air fluide.
2. Vérifier le condenseur et l'évaporateur
Les pannes les plus courantes du condenseur et de l'évaporateur sont les blocages par saleté et les fuites. Le blocage par saleté peut être soufflé à plusieurs reprises avec de l'azote ou de l'air comprimé sec jusqu'à ce qu'il soit propre et dégagé. Le condenseur et l'évaporateur doivent être fréquemment nettoyés de la saleté extérieure. Faites attention à ne pas endommager les ailettes d'échange thermique pour garantir leur performance.
3. Vérifier la valve d'expansion
La valve d'expansion est principalement vérifiée pour une pression de réglage normale. Lorsque le système de climatisation est rempli d'une quantité standard de réfrigérant, que le moteur tourne au ralenti, la basse pression doit être comprise entre 0,15 et 0,25 MPa. Sinon, cela signifie que la valve d'expansion n'est pas réglée normalement, et que l'ouverture est trop grande ou trop petite.
Symptômes de défaillance du compresseur de climatisation
1. Fuite du joint d'arbre du compresseur de climatisation
La partie la plus sujette à fuite du compresseur de climatisation est le joint d'arbre. Comme les compresseurs de climatisation tournent souvent à grande vitesse et ont des températures de fonctionnement élevées, le joint d'arbre est sujet à des fuites. Lorsqu'il y a des taches d'huile sur la bobine d'embrayage et la ventouse du compresseur, cela signifie que le joint d'arbre fuit.
2. Réduction de l'efficacité de compression du compresseur de climatisation
Sans démonter le système de climatisation, l'utilisateur doit connecter un groupe de manomètres à trois voies pour tester. Lorsqu'il y a une certaine quantité de réfrigérant dans le système, le moteur accélère. À ce moment, l'aiguille du manomètre basse pression doit chuter significativement, et la pression haute pression augmentera également de manière significative. Plus l'accélération est forte, plus la chute de l'aiguille est importante, ce qui indique que la performance du compresseur est bonne. Si l'aiguille du manomètre basse pression chute lentement lors de l'accélération, cela signifie que l'efficacité de compression du compresseur est faible.
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Les principales causes de dommages aux compresseurs de climatisation sont :
1. Le système de climatisation n'est pas nettoyé fréquemment, et des impuretés particulaires sont aspirées dans le compresseur.
2. Une quantité excessive de réfrigérant dans le système de climatisation cause des dommages au compresseur.
3. La température de fonctionnement du compresseur de climatisation est trop élevée ou le temps de fonctionnement est trop long.
4. L'embrayage électromagnétique du compresseur patine et la température de friction est trop élevée.
5. La puissance configurée du compresseur est trop faible.
En résumé, le fonctionnement normal du système de climatisation dépend du travail coordonné de ses différents composants. L'inspection et l'entretien réguliers du système de climatisation sont la clé d'un fonctionnement efficace. En même temps, comprendre les symptômes courants de panne du compresseur de climatisation peut aider les utilisateurs à détecter et résoudre les problèmes à temps. Grâce à un entretien et une utilisation raisonnables de la climatisation, les utilisateurs peuvent bénéficier d'un environnement de travail confortable.