Quelques défauts courants des moteurs hydrauliques

Le moteur hydraulique est un élément exécutif qui convertit l'énergie hydraulique fournie par la pompe hydraulique en énergie mécanique. Théoriquement, le moteur hydraulique et la pompe hydraulique sont réversibles, et leur structure est essentiellement la même. Le diagnostic et l'élimination des pannes peuvent se référer à la méthode de la pompe hydraulique. Cependant, en pratique, les moteurs hydrauliques et les pompes hydrauliques du même type ont des structures différentes en raison de leurs usages différents. Pour comprendre la cause de la panne, il est nécessaire de comprendre la différence entre les deux.

La plage de vitesse du moteur hydraulique est très large, nécessitant une stabilité à basse vitesse et un couple de démarrage important. La pompe hydraulique a généralement une vitesse élevée, et la structure de la pompe hydraulique doit garantir la capacité d'amorçage, tandis que le moteur hydraulique n'a pas cette exigence. Le moteur hydraulique à pistons axiaux à contact ponctuel n'a pas de ressort au fond du piston et ne peut pas être utilisé comme pompe hydraulique car il n'a pas de capacité d'amorçage.

Pour les raisons ci-dessus, en fait, de nombreux types de pompes hydrauliques et de moteurs hydrauliques ne peuvent pas être utilisés en inverse, donc leurs causes de panne et leur diagnostic ne sont pas les mêmes.

Les problèmes spécifiques des moteurs hydrauliques sont les problèmes de couple de démarrage et d'efficacité de démarrage, ce qui est également lié à la panne du système hydraulique.

L'analyse des pannes courantes du moteur hydraulique est la suivante.

1. Le moteur hydraulique tourne faiblement ou lentement

Ce type de panne est souvent lié à la puissance de sortie de la pompe hydraulique. Une fois que la pompe hydraulique tombe en panne, elle affectera directement le moteur hydraulique. Les raisons sont :

(1) La pression de sortie de la pompe hydraulique est trop basse. Sauf pour une pression de réglage insuffisante de la soupape de décharge ou une défaillance de la soupape de décharge, les raisons sont toutes liées à la pompe hydraulique. En raison de la pression de sortie insuffisante de la pompe hydraulique, le moteur hydraulique tourne faiblement, donc le couple de démarrage est très faible, voire il n'y a pas de couple de sortie. La solution est d'éliminer la cause de la pression insuffisante générée par la pompe hydraulique.

(2) Débit insuffisant L'alimentation en huile insuffisante de la pompe hydraulique et la faible pression de sortie entraînent une puissance de sortie insuffisante du moteur hydraulique, donc le couple de sortie est faible. À ce moment, il faut vérifier l'alimentation en huile de la pompe hydraulique pour trouver la cause de l'insuffisance d'alimentation en huile et l'éliminer.

2. Fuite du moteur hydraulique

(1) La fuite du moteur hydraulique est trop importante, et le rendement volumétrique est fortement réduit. La fuite est instable, ce qui provoque des vibrations du moteur hydraulique ou son arrêt lors de la rotation (c'est-à-dire du patinage). L'ampleur de la fuite est liée à la différence de pression de travail, à la viscosité de l'huile, à la structure du moteur hydraulique, à la taille du déplacement et à la qualité du traitement et de l'assemblage. Ce phénomène est plus évident à basse vitesse car le débit entrant dans le moteur hydraulique à basse vitesse est faible et la fuite est importante, ce qui provoque facilement des fluctuations de vitesse.

(2) La fuite externe entraîne une diminution des performances de freinage du moteur hydraulique. Lorsque le moteur hydraulique est utilisé pour soulever des objets lourds ou entraîner des roues, afin d'empêcher que les objets lourds ne tombent automatiquement ou que les roues ne glissent automatiquement en descente, il doit y avoir certaines exigences de freinage. Après la coupure de l'entrée et de la sortie d'huile du moteur hydraulique, en théorie, le moteur ne devrait pas du tout tourner, mais en réalité il tourne encore lentement (c'est-à-dire qu'il y a une fuite externe). La descente lente des objets lourds ou le glissement du véhicule en pente peuvent provoquer un accident. La solution est de vérifier la performance d'étanchéité, de choisir une huile hydraulique avec une viscosité appropriée, et d'installer un dispositif de freinage spécial si nécessaire.

3. Patinage du moteur hydraulique

Le patinage du moteur hydraulique est une des pannes qui surviennent fréquemment à basse vitesse. La vitesse de rotation stable minimale du moteur hydraulique fait référence à la vitesse de rotation la plus basse à laquelle le phénomène de patinage ne se produit pas sous la charge nominale. Les raisons pour lesquelles le moteur hydraulique patine à basse vitesse sont :

(1) La taille de la résistance au frottement est inégale ou instable Le changement de la résistance au frottement est lié à la qualité d'assemblage du moteur hydraulique, à l'usure de la surface de glissement des pièces, à l'état de lubrification, à la viscosité de l'huile hydraulique et au degré de pollution.

(2) La fuite est instable, ce qui entraîne le phénomène de patinage du moteur hydraulique. À haute vitesse, en raison de sa grande inertie de rotation, le patinage n'est pas évident ; tandis qu'à basse vitesse, l'inertie est faible, et le phénomène de rotation irrégulière, de tremblement ou de patinage lors du démarrage et de l'arrêt se produit clairement.

Pour éviter ou réduire le phénomène de patinage du moteur hydraulique, le personnel de maintenance doit juger en temps utile le frottement et l'usure du moteur hydraulique selon les changements anormaux de température et de bruit, afin de garantir que la surface mobile relative dispose d'une lubrification suffisante ; choisir l'huile appropriée et la garder propre ; maintenir une bonne étanchéité, vérifier les parties qui fuient à temps, et prendre des mesures anti-fuite.

4. Cavitation et impact du moteur hydraulique

Pour certains moteurs hydrauliques, comme les moteurs hydrauliques à bielle-manivelle, en raison de l'augmentation de la vitesse de rotation, la bielle est parfois proche de la surface du vilebrequin et parfois séparée de la surface du vilebrequin. Un autre exemple est lorsque le moteur hydraulique à courbe intérieure multi-action effectue le mouvement de retour, le piston et le rouleau se séparent de la surface du rail de guidage (c'est-à-dire cavitation) en raison de la force d'inertie. Pour éviter les collisions et la cavitation, la contre-pression de la chambre de retour d'huile doit être garantie.