Révision complète de la pompe à huile

1) Démontage, inspection et remontage de la pompe à huile

①Serrez la pompe à huile sur un étau protégé par une peau de cuivre ; retirez la pompe à huile, les raccords des tuyaux d'entrée et de sortie d'huile, puis sortez la valve d'entrée et de sortie d'huile ainsi que le ressort ; dévissez le bouchon à vis, sortez le ressort, piston et la tige de poussée.

②Le corps de la pompe ne doit présenter aucune fissure ; il ne doit y avoir ni corrosion ni rayures sur les surfaces d'accouplement telles que les pistons et les tiges de poussée ; la valve et le siège doivent être bien étanches, sinon ils doivent être rectifiés ; le ressort doit avoir une bonne élasticité et ne pas être rouillé.

③Dans le cas d'une pompe à huile à membrane ; si le bras oscillant ou le came est endommagé ou usé, et si la membrane est endommagée, elle doit être remplacée.

④ Lors du remontage ; toutes les pièces doivent être nettoyées, le joint d'étanchéité doit être remplacé, et le remontage doit se faire dans l'ordre inverse du démontage.

2) Test de la pompe de transfert d'huile

La pompe de transfert d'huile réparée doit être testée pour vérifier et juger ses performances de fonctionnement et la qualité de la réparation. L'inspection peut être effectuée sur le banc d'essai de la pompe d'injection de carburant ou directement sur le moteur diesel. Les étapes du test sont les suivantes.

①Test de rodage

La pompe de transfert d'huile réparée doit subir un test de rodage d'environ 10 minutes pour vérifier le phénomène de goutte à goutte de son orifice de fuite d'huile, qui ne doit pas dépasser 3 gouttes par minute. Pendant le rodage, la pompe de transfert d'huile ne doit pas surchauffer.

②Test de performance d'étanchéité

Serrez la poignée de la pompe à huile, bloquez la sortie d'huile de la pompe de transfert d'huile, puis immergez la pompe de transfert d'huile dans du kérosène, et injectez de l'air comprimé à 0,2MPa par l'entrée d'huile, comme illustré à la Figure 2-89. Il ne doit y avoir aucune bulle sortant des raccords des tuyaux d'entrée et de sortie d'huile, de la jonction entre la pompe à huile et le corps de pompe, ni du bouchon à vis de la chambre du piston. Recueillez et mesurez la quantité d'air fuyant entre le cadre du rouleau et le corps de pompe : elle ne doit pas dépasser 30mL/min. Sinon, la cause doit être identifiée et réparée. Nouvelles décevantes ! J

③Test manuel de performance d'aspiration d'huile

Utilisez un tuyau d'un diamètre intérieur de 8mm pour connecter la pompe de transfert d'huile et l'huile, et le réservoir de diesel situé 1m plus bas que la pompe de transfert d'huile pour aspirer l'huile, comme illustré à la Figure 2-90. Poussez et tirez la poignée de la pompe à une vitesse de 60~80 fois/min. Si le diesel est pompé à la sortie d'huile en moins de 30 mouvements, sans aspiration d'air, cela indique que la pompe a une bonne performance d'aspiration. Faites fonctionner la pompe de transfert d'huile à une vitesse de 60r/min, et l'huile doit être expulsée par la sortie d'huile en moins d'une minute, ce qui indique une forte capacité de livraison d'huile ; si aucune huile n'est produite en 2 minutes, la cause doit être identifiée, réparée et éliminée.

④Inspection du volume de livraison d'huile

Installez la pompe de livraison d'huile sur le banc d'essai, installez une vanne de régulation à la sortie de la pompe à huile, réglez la pression à 156kPa, puis ajustez la vitesse du banc d'essai à 1000r/min, et versez dans le verre doseur en 15s une quantité d'huile d'au moins 300mL, ce qui est normal. Si elle est inférieure à 200mL, la cause doit être recherchée et réparée.

⑤ Test de performance de la pression d'huile.

Le raccordement de la canalisation est identique à la Figure 2-90, la seule différence est qu'un manomètre est installé à l'extrémité de sortie d'huile, puis lorsque la vitesse de la pompe à huile est n=700r/min et n=1200r/min, le circuit de sortie d'huile de la pompe de transfert est complètement fermé, et la pression maximale d'huile ne doit pas être inférieure à 0,35MPa. Lorsque la vitesse de la pompe à huile est n=600r/min, le circuit de sortie d'huile de la pompe de livraison n'est pas fermé, et la pression maximale de livraison d'huile doit être de 0,25MPa. Si elle est inférieure à 0,15MPa, la cause doit être recherchée.

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