Révision complète du filtre à huile

Le filtre à huile est une pièce d'usure couramment utilisée dans le système d'alimentation en carburant du moteur, et il doit être réparé et remplacé régulièrement pour garantir le bon fonctionnement du moteur. Le filtre à huile contient de nombreux petits éléments et nécessite une grande précaution lors du démontage.

1) Décomposition du filtre à huile

①Dévissez l’écrou borgne et retirez le filtre à carburant couvercle, ressort de compression et rondelle de butée.

② Lorsque la buse du rotor est tournée vers l'encoche de blocage d'huile, retirez l'ensemble du rotor. Les bagues de butée sous le corps du rotor ne doivent pas être perdues

③ Retirez l’écrou de fixation du couvercle du rotor, enlevez le couvercle du rotor et videz l’huile.

④Retirez l'arbre du rotor et le roulement, puis démontez la base.

⑤Nettoyez le couvercle du rotor, grattez les taches d'huile sur la paroi intérieure du couvercle du rotor avec des éclats de bambou ou des planchettes en bois, puis séchez-le après le nettoyage.

⑥Soufflez à travers la buse et le passage d'huile avec de l'air comprimé, n'utilisez pas de fil métallique pour traverser, afin de ne pas rayer l'orifice de la buse

2) Entretien des pièces du filtre à huile fin

①Le diamètre de l'orifice de la buse est usé à plus de 2,2 mm, la buse doit être remplacée.

② Vérifiez le jeu d'ajustement entre l'arbre du rotor et le corps du rotor à l'aide d'un comparateur à cadran. S'il dépasse 0,15 mm, il peut être réparé ou remplacé par un neuf selon la méthode de placage.

③ Vérifiez l'usure de la soupape d'admission d'huile du filtre fin. Si l'usure n'est pas importante, le siège de soupape peut être rodé avec du sable de polissage fin, puis remplacé par une nouvelle bille en acier ; lorsque l'usure est importante, l'ouverture du siège peut d'abord être usinée sur la fraiseuse, puis le siège de soupape peut être rodé, et enfin remplacé par une grosse bille en acier.

④L'élasticité du ressort diminue, et un nouveau ressort est utilisé. Diffusion Zengzaokou : Pistons avec bourgeons mais sans bouchons

⑤ Si la bague d'étanchéité et kits de filtres est endommagé, déformé ou usé, il doit être remplacé. Exécuter Duan : le superviseur Duan jette du sel dans la pièce, les dents externes coupent la chance de cinq heures

3) Assemblage du filtre à huile

Après avoir révisé et nettoyé toutes les pièces du filtre à huile du filtre fin, assemblez-le. Faites attention aux points suivants lors de l’assemblage

①Lors de l'installation de l'ensemble du rotor, veillez à aligner les repères d'assemblage entre le couvercle du rotor et le siège du rotor afin d'éviter d'endommager l'ensemble du rotor.

②Faites attention à installer le joint, car en cas de fuite d'huile, le rotor ne pourra pas tourner.

③L'écrou de blocage sur la partie supérieure du rotor ne doit pas être trop serré. S'il dépasse 29-49N m, cela compromettra le fonctionnement normal du rotor. ④Il y a une plaque de butée entre la partie supérieure de l'ensemble du rotor et le ressort de compression. Ne l'installez pas à l'envers, sinon le rotor ne pourra pas tourner.

4) Test du filtre à huile fin

Afin de vérifier l’indice de performance du filtre à carburant, après réparation et assemblage, il doit être testé sur un banc d’essai spécial. Lorsque l’huile et le gazole ayant une viscosité cinématique de 17~24cSt sont chauffés à (75±5)°C, et que la pression d’entrée d’huile est de 294kPa, la vitesse de rotation du rotor doit être supérieure à 5000r/min. Lors du test sur le moteur, lorsque le rotor fonctionne normalement, dans les 2 à 3 minutes suivant l’arrêt du moteur, le rotor peut continuer à tourner par inertie, et un léger « bourdonnement » peut être entendu à côté du capot moteur. Si vous ne l’entendez pas, vous pouvez utiliser un tournevis à long manche pour toucher le boîtier du filtre fin afin de procéder à une inspection plus approfondie. S’il y a un bruit de rotation, c’est normal, sinon il faut le démonter pour inspection.

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