Réparation de chemise de cylindre

1. Remplacement de la chemise humide

Retirez l'ancienne chemise de cylindre : Lors du retrait de l'ancienne chemise de cylindre, tapez doucement sur le bas de la chemise de cylindre et retirez-le à la main ou avec un extracteur. La rouille métallique et la saleté dans le corps du cylindre doivent être éliminées. La jonction entre la chemise de cylindre et le bloc-cylindres ainsi que la paroi du trou du bloc-cylindres en contact avec le joint d'étanchéité doivent être lisses afin d'éviter toute fuite d'eau due à des irrégularités.

Remplacement avec une nouvelle chemise de cylindre : La tolérance de cylindricité des alésages de palier supérieur et inférieur du bloc-cylindres est de 0,015 mm, et le jeu d'ajustement entre l'alésage de palier et la chemise de cylindre est de 0,05~0,15 mm. Avant l'installation, la chemise de cylindre sans le joint d'étanchéité doit être placée dans le palier. Dans l'alésage, la face d'extrémité de la chemise de cylindre doit dépasser de 0,03~0,24 mm le plan supérieur du bloc-cylindres lorsque la chemise est comprimée, et la différence de hauteur entre chaque cylindre ne doit pas dépasser 0,03 mm. Si elle est trop élevée, le plan supérieur de la chemise de cylindre peut être rectifié. Fil de cuivre ajustable sous la bride de la chemise. Lors de l'insertion de la chemise de cylindre, un nouveau joint en caoutchouc peint en blanc bague d'étanchéité devrait être installé pour éviter les fuites d'eau.

Points nécessitant une attention particulière : La chemise de cylindre n'est pas soumise à une grande force lors du pressage, et le diamètre intérieur de la chemise de cylindre est peu affecté, il n'est donc généralement pas poli ; Retirez la chemise de cylindre, vérifiez et rectifiez la partie rouillée de l'alésage du palier. Après avoir pressé la chemise de cylindre, le joint d'étanchéité ne doit pas être déformé et l'étanchéité doit être assurée. Si nécessaire, effectuez un test hydraulique pour garantir l'absence de fuite.

2. Montage de la chemise sèche

Sélectionnez la chemise de cylindre : La rugosité de surface extérieure de la chemise de cylindre ne doit pas dépasser Ra0,80μm ; la tolérance de cylindricité ne doit pas dépasser 0,02mm ; le bord extérieur de l’extrémité inférieure de la chemise de cylindre doit comporter un chanfrein de 3X 15 ou 10X45'.
Retirer l'ancienne chemise de cylindre : L'ancienne chemise de cylindre peut être extraite à l'aide d'un outil spécial ou alésée avec une machine à aléser les cylindres. Après avoir retiré l'ancienne chemise, il convient de vérifier si l'alésage du logement de la chemise répond aux exigences. Il doit y avoir une quantité appropriée d'interférence entre la chemise de cylindre et le logement. En général, l'interférence entre la chemise de cylindre du moteur et l'alésage du cylindre est de 0,05~0,08mm.

Pressage de la nouvelle chemise de cylindre : Après avoir nettoyé le cylindre et la chemise de cylindre, enduisez la paroi extérieure de la chemise d'huile, insérez la chemise dans le cylindre en l'alignant avec une équerre, puis pressez-la à l'aide d'une presse ou d'un outil spécial. Afin d'éviter toute déformation, la chemise doit être pressée dans le cylindre. Enduisez la surface intérieure de chaque trou de cylindre avec de la colle Loctite 620 ; pressez la chemise de cylindre (diamètre extérieur réduit de 0,05∞007mm) dans le trou du cylindre ; contact sur toute la circonférence.

Plan de coupe endommagé : Après que la chemise de cylindre a été pressée dans l’alésage du palier, sa face d’extrémité doit être affleurante avec le plan supérieur du bloc-cylindres. S'il est plus haut que le plan du bloc-cylindres, il peut être ajusté avec une lime. Si la rainure de la bride est profonde, un fil de cuivre peut être placé sous la bride.