Sélection du piston et de la bague de piston

1. Sélection du piston

La taille de réparation du piston est compatible avec la taille de réparation du cylindre, et elle est divisée en taille standard et taille agrandie.

Lors de la réparation du moteur, le piston doit être sélectionné en fonction de l'état d'usure du cylindre, et la taille de réparation du cylindre doit être déterminée.

Lors du remplacement du piston, les points suivants doivent être pris en compte :
1) Sur un même moteur, il faut choisir des pistons de même marque, même grade et même groupe afin que le matériau, la performance, la qualité et la taille soient cohérents.
2) La différence de diamètre des pistons dans un même groupe ne doit pas dépasser 0,025 mm, et la différence de poids ne doit généralement pas dépasser 8 g. Sinon, il faut re-sélectionner.
3) La différence de diamètre entre la tête du piston et la jupe, la circularité de la jupe et la tolérance de cylindricité doivent répondre aux exigences techniques.

2. Sélection des segments de piston

Le segment de piston doit avoir une taille de réparation correspondant au piston et au cylindre. Lors de la révision du moteur, il faut choisir un segment de piston ayant la même taille de réparation que le cylindre et le piston. Actuellement, certains fabricants d'accessoires fournissent des pistons, segments de piston et axes de piston en ensemble complet selon différentes spécifications, ce qui facilite non seulement la réparation, mais améliore aussi la qualité de la réparation.

Pour assurer une bonne coopération entre le segment de piston, la gorge du segment et le cylindre, les contrôles suivants doivent être effectués lors de la sélection du segment de piston :

1) Jeu d'extrémité

Le segment de piston possède un jeu d'extrémité pour empêcher que le piston ne se coince dans le cylindre après chauffage et dilatation. Lors de la vérification du jeu d'extrémité du segment, insérez le segment à plat dans le cylindre, poussez-le à plat avec le sommet du piston, puis mesurez le jeu à l'ouverture avec une jauge d'épaisseur. Si le jeu d'extrémité est trop grand, il faut re-sélectionner le segment : sinon, la bouche du segment doit être réparée. Lors du limage et de la réparation, il faut veiller à la régularité de la bouche du segment, et enlever les bavures de la bouche extérieure après limage pour éviter que la bouche tranchante du segment n'endommage la chemise de cylindre.

2) Jeu latéral

Généralement, le premier segment a un jeu latéral de 0,05~0,09 mm, et les autres segments ont un jeu de 0,03~0,07 mm. Si le jeu latéral est trop grand, l'effet d'étanchéité du segment sera affecté ; s'il est trop petit, le segment peut se coincer dans la gorge après dilatation thermique. Lors de la vérification du jeu latéral du segment, insérez le segment dans la gorge et mesurez avec une jauge d'épaisseur.

3) Jeu axial

Le jeu axial est l'espace entre la surface intérieure circulaire du segment et le fond de la gorge après que le segment est monté sur le piston et placé dans le cylindre. Il est donc difficile de mesurer directement ce jeu, qui est généralement exprimé par la différence entre la profondeur de la gorge et l'épaisseur du segment. En général, il doit être de 0~0,75 mm inférieur au bord de la gorge. S'il est trop faible, des fuites d'air et des passages d'huile se produiront, il faut donc re-sélectionner.

La méthode empirique pour vérifier le jeu latéral et le jeu axial du segment est : insérer le segment dans la gorge du segment, il doit pouvoir tourner librement sans sensation de jeu excessif. Il est approprié que le segment soit inférieur au bord de la gorge. Pour les jeux d'assemblage des segments des modèles courants, veuillez vous référer au tableau des paramètres standards.

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