Système de refroidissement du moteur
Le moteur à combustion interne est un moteur thermique. Il doit produire de la chaleur pour générer de la puissance. Pour un fonctionnement optimal du moteur, le système de refroidissement doit réguler la température du moteur dans une plage précise et étroite, afin qu'il ne soit ni trop chaud ni trop froid.
La structure du système de refroidissement
Un système de circulation à boucle fermée refroidi par eau est largement utilisé dans les moteurs diesel des machines de construction. Le système de refroidissement se compose d'un ventilateur de refroidissement, d'un radiateur, d'un bouchon de radiateur, d'un thermostat, d'une courroie d'entraînement du ventilateur, d'une pompe à eau, d'une chemise d'eau, d'un refroidisseur d'huile, d'un réservoir d'expansion d'eau et des tuyaux nécessaires, etc.
La circulation du liquide de refroidissement
- La petite circulation
Le liquide de refroidissement est pompé par la pompe à liquide de refroidissement via un conduit dans la chemise de distribution située sur le côté droit du bloc moteur. La plus grande quantité de fluide est forcée vers le haut à travers les brides du refroidisseur d'huile, tandis qu'une plus petite quantité de liquide de refroidissement est détournée vers la partie inférieure des chemises de refroidissement du cylindre par des trous.
Après le refroidisseur d'huile, le liquide de refroidissement est distribué via des trous de taille appropriée vers la partie supérieure des chemises de refroidissement du cylindre ainsi que vers la culasse.
Le flux de retour provenant des chemises du cylindre arrive à la culasse en refroidissant les zones chaudes autour des orifices des gaz d'échappement et des manchons des injecteurs.
Ensuite, tout le liquide de refroidissement passe à travers le thermostat à piston situé à l'avant de la culasse et, pendant le réchauffement du moteur, le liquide de refroidissement est dirigé de nouveau vers la pompe à liquide de refroidissement via un conduit.
- La circulation complète
Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement et que le thermostat s'ouvre, le conduit vers la pompe à liquide de refroidissement se ferme progressivement. Le liquide de refroidissement passe à travers l'espace intérieur du boîtier du thermostat puis vers le radiateur.
- Le cycle combiné
Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est comprise entre 83 ℃ et 95 ℃, le système de refroidissement combine
à la fois la petite circulation et la circulation complète pendant que la valve du thermostat passe de l'état de début d'ouverture (83 ℃) à l'état d'ouverture complète (95 ℃). C'est pourquoi la levée de la valve du thermostat dépend de son matériau d'expansion.