¿Qué papel juega el solenoide?
¿ Cuál es el principio de funcionamiento de una válvula solenoide ?
Cuando funciona correctamente, el motor de combustión interna continúa funcionando en un proceso continuo de inercia de sus partes móviles mientras tenga suministro de combustible. Sin embargo, el arranque del motor requiere un proceso independiente para que la inercia se mueva. Esta función la realiza el sistema de arranque, cuyos componentes principales incluyen los dos puntos siguientes.
Batería de arranque , motor , interruptor solenoide
El proceso no tiene una, sino dos corrientes independientes: una más intensa y otra más débil. Al activarse, generalmente al girar la llave en el interruptor de encendido, la corriente más débil pasa por el interruptor y el solenoide. En este punto, la corriente fuerza la unión de los dos contactos grandes del solenoide, lo que permite que una corriente más intensa circule por los contactos del solenoide. La corriente transportada por estos contactos debe provenir directamente del cableado de la batería. Esta corriente es tan intensa que no sería prudente enviarla a través del mecanismo de conmutación manual. Por lo tanto, se requiere una corriente más débil a través del interruptor de encendido .
La corriente más intensa se transmite al motor de arranque, donde inicia dos acciones independientes. El motor de arranque está diseñado para que la corriente active una palanca que fuerza al piñón a extender el eje accionado por resorte hacia afuera. Al extenderse, este engranaje, llamado piñón, hace contacto con un engranaje en el borde exterior del volante grande, ubicado en el extremo del eje de transmisión del motor. Este engranaje grande se denomina corona dentada del motor de arranque.
Arranque el motor
La segunda acción en un motor de CC es la rotación de su eje central, causada por la mayor corriente que circula por él. El motor convierte la energía eléctrica en energía mecánica para la rotación del eje central. Esto se debe a que la corriente interactúa con el campo magnético del motor de arranque y hace que el rotor del eje comience a girar. Cuando esta rotación alcanza la velocidad máxima para la que está diseñado el motor, el piñón del extremo del eje se acopla al anillo dentado del volante. El motor comienza entonces a funcionar por sí solo y la función de seguridad del motor de arranque desacopla automáticamente el piñón del anillo. El resorte devuelve el piñón de forma segura a su posición de reposo y completa el mecanismo de arranque.
Al arrancar, pueden surgir problemas si la llave de encendido se mantiene en la posición de "arranque" durante demasiado tiempo. Además, hay un resorte que regresa del interruptor de "arranque" a la posición de "encendido" al soltar la llave. Si no lo hace, pronto notará el error. La buena noticia es que su error no es tan grave como parece. El mecanismo de seguridad del motor de arranque ha liberado el piñón de la corona dentada. La mala noticia es que, si hace esto con frecuencia o durante largos periodos de tiempo, puede acortar considerablemente la vida útil del motor de arranque.
Un solenoide es un actuador electromecánico con un núcleo magnético llamado pistón que se mueve libremente dentro del solenoide. Normalmente, un solenoide consta de una bobina espiral y un pistón con núcleo móvil de hierro.
Detección de corriente
Cuando una corriente eléctrica pasa por la bobina del solenoide, se genera un campo magnético en su interior. Este campo magnético crea una fuerza que empuja el pistón hacia adentro. Cuando el campo magnético genera suficiente fuerza para empujar el pistón hacia adentro, este se mueve dentro del solenoide hasta alcanzar el tope mecánico. Una vez que el pistón se ha movido dentro de la válvula solenoide, el campo magnético solo necesita generar la fuerza que lo mantiene en su lugar. Cuando la corriente en la bobina de la válvula solenoide desaparece, el pistón regresa a su posición original, impulsado por el resorte de la válvula solenoide.
El solenoide es un motor lineal con un rango de operación fijo. Los solenoides son adecuados para aplicaciones de conmutación sencillas y funcionan de forma similar a los relés. Por ejemplo, cumplen esta función en arrancadores y cerraduras de puertas. Los solenoides están disponibles en numerosas marcas adaptables, como Trombetta , Cummins, etc.
Por otro lado, los solenoides lineales o proporcionales pueden controlarse con gran precisión. Se utilizan en aplicaciones como transmisiones e inyección de combustible para accionar pistones o válvulas y así controlar con precisión la presión o el caudal del fluido.
Las transmisiones requieren un control preciso y suave de la presión del embrague para cambiar de marcha y se utilizan para controlar un convertidor de par de enclavamiento. Las transmisiones controladas electrónicamente pueden incluir más de ocho solenoides lineales, todos los cuales deben controlarse de forma suave y precisa. Para aplicaciones de inyección de combustible diésel de riel común, con presiones superiores a 2000 psi (libras por pie cuadrado), puede requerirse un solenoide lineal para cada cilindro y un solenoide para la bomba de combustible para ajustar la presión con precisión y garantizar que el flujo de combustible se inyecte correctamente.