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Motor de arranque

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ESPECIFICACIONES: 12 voltios, CCW, piñón de 10 dientes TIPO DE UNIDAD: United Technologies PMDD DISEÑO: PMDD VOLTAJE: 12 ROTACIÓN: CCW NÚMERO DE DIENTES: 10 NOTA 1: Accionamiento de arranque...
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ESPECIFICACIONES: 1,4 kW/12 voltios, CW, piñón de 9 dientes TIPO DE UNIDAD: 10MT DD SERIE: 10MT DISEÑO: DD VOLTAJE: 12 kW: 1,4 ROTACIÓN: CW NÚMERO DE DIENTES: 9 FUNCIÓN 1: 100% de las mejo...
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ESPECIFICACIONES: 1,4 kW/12 voltios, CW, piñón de 13 dientes TIPO DE UNIDAD: OSGR DISEÑO: OSGR VOLTAJE: 12 kW: 1,4 ROTACIÓN: CW NÚMERO DE DIENTES: 13 NOTA 1: Parece igual que el 17884 usado...
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ESPECIFICACIONES: 1,4 kW/12 voltios, CCW, piñón de 13 dientes TIPO DE UNIDAD: OSGR DISEÑO: OSGR VOLTAJE: 12 kW: 1,4 ROTACIÓN: CCW NÚMERO DE DIENTES: 13 FUNCIÓN 1: 100% de las mejores valora...
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ESPECIFICACIONES: 1,4 kW/12 voltios, CW, piñón de 12 dientes TIPO DE UNIDAD: OSGR DISEÑO: OSGR VOLTAJE: 12 kW: 1,4 ROTACIÓN: CW NÚMERO DE DIENTES: 12 FUNCIÓN 1: 100% de las mejores valorad...
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ESPECIFICACIONES: 1,4 kW/12 voltios, CW, piñón de 9 dientes TIPO DE UNIDAD: 4 MOD II DD SERIE: 4 MOD II DISEÑO: DD VOLTAJE: 12 kW: 1,4 ROTACIÓN: CW NÚMERO DE DIENTES: 9 NOTA 1: La tapa CE ...
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ESPECIFICACIONES: 1,8 kW/12 voltios, CCW, piñón de 9 dientes TIPO DE UNIDAD: PMGR DISEÑO: PMGR VOLTAJE: 12 kW: 1,8 ROTACIÓN: CCW NÚMERO DE DIENTES: 9 NOTA 1: Reemplaza los primeros arrancad...
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ESPECIFICACIONES: 1,2 kW/12 voltios, CW, piñón de 9 dientes TIPO DE UNIDAD: PMGR DISEÑO: PMGR VOLTAJE: 12 KW: 1.2 ROTACIÓN: CW NÚMERO DE DIENTES: 9 NOTA 1: Reemplaza el arrancador de accion...
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Un motor de arranque de motor diésel (también conocido como motor de arranque) es un dispositivo que hace girar un motor de combustión interna y lo pone en marcha por sí solo. El motor de arranque utiliza la interacción de campos electromagnéticos para convertir la energía eléctrica en energía mecánica. Su función es arrancar el motor diésel. Los motores diésel requieren suficiente velocidad de arranque y par para que el motor encienda el combustible. Al estar expuesto a altas temperaturas, el motor de arranque de un motor diésel se desgasta con facilidad.

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¿Qué es un motor de arranque de un motor diésel?

El motor de arranque de un motor diésel se compone principalmente de tres partes: un mecanismo de transmisión, un interruptor electromagnético y un motor de corriente continua (CC). Su principio de funcionamiento consiste en convertir la energía eléctrica de la batería en energía mecánica, impulsar la corona dentada del volante del motor diésel para que gire y arrancar el motor. La función principal del motor de arranque es arrancar el motor diésel. Necesita la velocidad y el par de arranque suficientes para impulsar el motor diésel y encender el combustible.

¿Cómo funciona un motor de arranque de un motor diésel?

El motor de CC del motor de arranque genera par electromagnético. El mecanismo de transmisión engrana el engranaje impulsor del motor de arranque con la corona del volante. El par del motor de CC del motor de arranque se transmite a la corona del volante del motor diésel. Esto impulsa el cigüeñal del motor diésel para que gire, activando así cada componente del motor diésel en un ciclo de trabajo hasta que arranca con normalidad. Tras arrancar el motor diésel, el motor de arranque desacopla automáticamente la corona del volante. El interruptor electromagnético se encarga de conectar y desconectar el circuito entre el motor de CC y la batería.

Varias fallas típicas del motor de arranque

A continuación, se presenta una breve lista de algunas fallas típicas. Este artículo explicará específicamente las causas y soluciones de las fallas del motor de arranque :

  • El motor de arranque no gira: Cuando la llave está en la marcha de arranque, el motor de arranque no gira y no emite un sonido de “clic, clic”.
  • El motor de arranque es débil al arrancar: el motor de arranque se mueve lentamente y gira débilmente y produce sonidos de “clic, clic” y vibraciones.
  • El motor de arranque continúa girando después de que el motor arranca: después de que el motor arranca, suelte el interruptor de encendido a la marcha de arranque, pero el motor de arranque aún no deja de girar.
  • Motor de arranque al ralentí: El motor de arranque está al ralentí a una velocidad más baja o a una velocidad más alta, pero no puede arrancar el motor.
  • Ruido anormal del motor de arranque: Las causas del ruido anormal del motor de arranque son relativamente complejas. Este tipo de falla debe observarse cuidadosamente y analizarse exhaustivamente antes de elaborar un plan de mantenimiento.
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