Entretien du système de démarrage

1. Utilisation correcte

Comme le courant du démarreur peut atteindre plusieurs centaines d'ampères, un démarrage continu et prolongé génère beaucoup de chaleur, ce qui peut facilement brûler l'isolation du moteur et provoquer un court-circuit. Par conséquent, vous devez faire attention à :

(1) Le temps de démarrage doit être aussi court que possible. Le temps de démarrage ne doit pas dépasser 5 secondes à chaque fois. En cas d'échec au premier démarrage, il faut attendre 10-15 secondes avant de tenter un second démarrage.

(2) Lorsque la batterie est déchargée ou lors d'un démarrage à basse température en hiver, le moteur et la batterie doivent être préchauffés, et le moteur doit être "lancé" avant le démarrage.

2. Entretien correct

Le temps de fonctionnement du démarreur est court, et la fréquence de son utilisation détermine l'intervalle d'entretien en kilomètres. La charge d'entretien requise en usage normal n'est pas importante. Si un entretien est nécessaire, les points suivants doivent être respectés :

(1) Garder toujours l'extérieur du démarreur propre et s'assurer que les fils de connexion sont bien fixés.

(2) Vérifier que la batterie est complètement chargée.

(3) Tous les 5000-6000 km, vérifier l'usure des balais et l'élasticité du ressort, et les remplacer rapidement s'ils ne répondent plus aux normes.

(4) Vérifier régulièrement la lubrification des roulements du démarreur. [4]

Cause et vérification

(1) Le démarreur ne démarre pas ou le démarrage est faible.

Causes de panne : perte de puissance importante de la batterie ; mauvais contact dans le circuit du démarreur ; mauvais contact de l'interrupteur du démarreur ; court-circuit, circuit ouvert ou mise à la masse de l'enroulement d'excitation ou de l'induit du démarreur ; mauvais contact entre le balai et le redresseur ; court-circuit ou circuit ouvert de la bobine de l'interrupteur électromagnétique ; circuit de commande défectueux.

Dépannage :

1) Vérifier d'abord le niveau de la batterie. La méthode consiste à allumer les phares ou à klaxonner, si les lumières sont vives et le klaxon fort, cela indique que la batterie est normale, sinon la batterie est défectueuse.

2) Vérifier si la partie moteur du démarreur fonctionne normalement. Court-circuiter la borne de l'interrupteur du démarreur et utiliser la force de l'étincelle au moment du court-circuit pour juger de la panne. Une étincelle forte indique une mise à la masse à l'intérieur du démarreur, une étincelle faible indique un mauvais contact interne.

3) Vérifier l'interrupteur électromagnétique. Court-circuiter la borne sur le solénoïde avec la borne de l'interrupteur d'allumage. Si le démarreur tourne faiblement, cela signifie que l'interrupteur d'allumage a un mauvais contact ; si l'étincelle est trop forte ou trop faible lors du court-circuit, cela signifie que la bobine est mise à la masse ou cassée.

4) Vérifier le disjoncteur supplémentaire de démarrage. D'abord, court-circuiter la borne d'alimentation et la borne moteur. Si le démarreur peut démarrer, cela signifie que la connexion entre le moteur de boîte et le relais est normale. Puis court-circuiter la borne d'alimentation et la borne de l'interrupteur d'allumage. Si le démarreur peut démarrer, le relais est normal, et la panne se situe au niveau de l'interrupteur d'allumage dans le circuit. Si vous entendez un "clic" à l'intérieur lors du court-circuit, cela signifie que le contact est usé et mauvais ; s'il n'y a pas de son, cela signifie que la ligne est coupée ou qu'il y a un circuit ouvert dans le circuit correspondant.

(2) Il y a un fort bruit de dents d'engrenage qui s'entrechoquent lors du démarrage du moteur.

Cause du problème :

1) L'engrenage à couronne du volant moteur et le pignon du démarreur sont gravement usés.

2) Mauvais réglage de l'interrupteur du démarreur.

Dépannage :

1) Régler l'interrupteur du démarreur et le mécanisme de connexion de la fourchette.

2) Retirer le démarreur et vérifier l'engrenage à couronne du volant moteur et le pignon du démarreur.

(3) Le démarreur tourne au ralenti à haute vitesse lors du démarrage du moteur.

Cause de la panne : les pièces de cliquet unidirectionnel du démarreur patinent.

(4) Il y a un bruit de choc à l'intérieur du démarreur lors du démarrage du moteur.

Cause du problème :

1) L'arbre du démarreur est plié.

2) L'arbre du démarreur est gravement usé.

3) Le pôle magnétique du démarreur est desserré.

4) La bobine de l'induit du moteur démarreur est détachée.