Culata de 12 válvulas para motor Cummins 6bt Mitsubishi 4d56 Mitsubishi evo 8
Culata de 12 V para Cummins 6bt
La culata de 12 V para Cummins 6bt es un componente de alta calidad diseñado para el motor Cummins 6bt. Este motor es conocido por su fiabilidad y rendimiento, y la culata de 12 V es un factor clave de su éxito. Fabricada en hierro fundido, garantiza su resistencia y durabilidad. Su diseño está optimizado para maximizar el flujo de aire, lo que se traduce en un mejor rendimiento y ahorro de combustible. Además, cuenta con asientos de escape endurecidos que previenen el agrietamiento y prolongan su vida útil.
Culata de 12 válvulas para mitsubishi 4d56 Motor
La culata de 12 válvulas para el motor Mitsubishi 4D56 es un componente de alto rendimiento diseñado para mejorar la eficiencia y la potencia del motor. Esta culata cuenta con 12 válvulas, lo que permite un mejor flujo de aire y una mejor combustión en el motor, lo que resulta en mayor potencia y par motor.
La culata está fabricada con materiales de alta calidad, lo que garantiza durabilidad y fiabilidad. Las 12 válvulas se controlan mediante taqués hidráulicos, que proporcionan un control preciso y reducen el desgaste y el mantenimiento del tren de válvulas. Además, la culata presenta un diseño único de cámara de combustión que optimiza la combustión para una mayor eficiencia de combustible.
Disponemos de tornillos de culata 3920781 a la venta en nuestra tienda online.
Pernos de culata 3920779 para Cummins 4bt
Los pernos de culata 3920779 están diseñados para el motor Cummins 4BT. Estos pernos son cruciales para asegurar el sellado y la sujeción correctos de la culata al bloque del motor, evitando así fugas y garantizando un rendimiento óptimo del motor.
Los pernos de culata 3920779 están fabricados con materiales de alta resistencia y se someten a un estricto control de calidad para garantizar que cumplen con las especificaciones del fabricante original. Además, están recubiertos con un material especial que resiste la corrosión y proporciona mayor durabilidad.
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Culata de 8 cilindros Mitsubishi evo
El Mitsubishi Lancer Evolution VIII es un deportivo de alto rendimiento presentado en 2003. Contaba con un motor turboalimentado de 2.0 litros y 4 cilindros, capaz de generar 276 caballos de fuerza y 286 lb-pie de torque. Uno de los componentes clave de este motor era la culata, diseñada para proporcionar un excelente flujo de aire y eficiencia de combustión. La culata del Mitsubishi Lancer Evolution VIII estaba fabricada en aluminio ligero, lo que reducía el peso total del motor y mejoraba su rendimiento.
Disponemos de culata 3973493 a la venta en nuestra tienda online.
Culata del compresor de freno de aire 4936226 para motor Cummins
La culata del compresor de freno de aire 4936226 para motor Cummins es una culata de pistón para compresor de freno de aire. Es un repuesto de alta calidad que proporciona una compresión de freno óptima en motores Cummins.
La culata del compresor de freno de aire 4936226 para motor Cummins es ideal para motores Cummins y proporciona una mejor experiencia de usuario.
El principio de funcionamiento y la función de la bobina de encendido: el módulo de encendido y el diagrama del cableado de encendido forman un conjunto de encendido, sistema de encendido de modo de encendido individual, cada cilindro utiliza independientemente un módulo de encendido, el devanado primario de cada diagrama de cableado de encendido rojo se controla mediante un transistor de potencia en el encendido, el trabajo de todo el sistema de encendido está controlado por la ECU. El módulo de encendido recibe la señal de control de encendido de la ECU, cuando la señal de control de un cilindro es de nivel bajo, el transistor de potencia en el encendido correspondiente a este cilindro está encendido y la bobina de encendido se energiza; cuando la señal de control de un cilindro se vuelve de nivel alto, el triodo correspondiente se corta, el campo magnético desaparece rápidamente, la corriente en el diagrama de cableado se corta, el devanado secundario genera electricidad de alto voltaje y la electricidad de alto voltaje se envía a la bujía para hacer saltar el fuego. Métodos y técnicas de identificación rápida: la bobina de encendido generalmente se instala en la parte superior del motor, dividida en tipo independiente e integrado. Fallas comunes y soluciones: falla común de la bobina de encendido para la falla de la bobina de encendido en sí, su fenómeno de falla en su mayoría no es encendido (simple o múltiple) Calle con un instrumento de ruptura en frío de computadora para leer el código de falla, determinar la ubicación de la falla y luego leer el análisis del flujo de datos de la cantidad de veces que la falta de fuego, reemplazar la bobina de encendido se puede resolver.