3 cosas importantes que debe saber sobre un solenoide de corte de combustible
Los repuestos del motor constan de muchas piezas, como el árbol de levas, el carburador, la culata, el distribuidor, el tapón de drenaje, el bloque del motor, el colector de escape, la válvula de admisión/escape, el colector de admisión, el depósito de aceite, el enfriador de aceite, la varilla medidora de aceite, el filtro de aceite, el depósito de repuestos del compresor del sistema de admisión y escape, el solenoide de corte, etc. Este artículo le explicará tres aspectos importantes que debe saber sobre el solenoide de corte de combustible.
¿Qué es un solenoide de corte de combustible?
Un solenoide de corte de combustible es una válvula electromagnética que corta remotamente el suministro de combustible a un motor. Cuando se activa el solenoide, el movimiento de su émbolo retrae el vástago de la válvula accionado por resorte de su asiento, permitiendo que el combustible pase a través de ella. Cuando se desactiva, el resorte de la válvula empuja el vástago hacia atrás, cortando así el flujo de combustible. En resumen, un solenoide de corte de combustible es una bobina que, al recibir energía de la batería, permite que la cremallera de la bomba de inyección se abra y bombee combustible a los inyectores. En otros sistemas, el solenoide de corte de combustible bloquea el combustible directamente dentro de la bomba de inyección. Normalmente, necesita energía para abrirse y permitir que el motor funcione. Cuando se corta la energía eléctrica, un resorte cierra el flujo de combustible. Existen muchas marcas de solenoides de corte de combustible, como Cummins, Kubota , Holdwell, etc.
¿Cómo funciona un solenoide de corte de combustible?
Un solenoide de corte de combustible típico funciona creando un campo magnético tras recibir una corriente eléctrica, lo que provoca la apertura o el cierre de la válvula. En un motor con solenoide de corte de combustible diésel, este se conecta al sistema eléctrico principal de la máquina. Recibe una corriente eléctrica de la batería, lo que provoca la apertura de la válvula solenoide del motor , permitiendo que el combustible diésel fluya desde el depósito de gasolina hasta el motor. Cuando funciona correctamente, un solenoide de corte de combustible transporta el combustible diésel desde la línea de combustible hasta el solenoide a través de un tubo de admisión. Cuando el solenoide se activa, el movimiento de su émbolo retrae el vástago accionado por resorte de su asiento, permitiendo que el combustible pase a través de la válvula. Cuando el solenoide se desactiva, el resorte de la válvula tira del vástago de nuevo a su asiento, cortando eficazmente el flujo de combustible. Un solenoide de corte de combustible puede activarse manualmente o como parte de un sistema automático de gestión del motor.
¿Cómo probar el solenoide de corte de combustible?
Puede ahorrar tiempo y dinero al reparar el solenoide de corte de combustible usted mismo si ha identificado el problema: el solenoide de arranque, la batería o el motor de arranque. Empiece por localizar el motor de arranque y trabaje para identificar la causa del problema. Aquí tiene una manera fácil de probar un solenoide de corte de combustible como referencia.
Primero, abra el capó del vehículo. Para abrirlo, deberá soltar el pestillo de seguridad delantero. Segundo, localice el motor de arranque. Debe haber un cable que va directamente del terminal positivo de la batería al motor de arranque. Tercero, identifique el cilindro en el lateral del motor de arranque y escuche el clic del solenoide al girar la llave. Luego, revise la batería. Si el motor de arranque no funciona, puede deberse a que la batería no tiene suficiente energía. Consulte con un voltímetro.