Desviación del freno de la carretilla elevadora

1. Fenómeno de falla

Al frenar la carretilla elevadora, los frenos de ambos lados de la rueda coaxial no pueden actuar simultáneamente; incluso si una rueda frena mientras la otra sigue girando, la máquina no puede circular en línea recta al frenar. Un lado está desviado.

2. Causa del fallo

(1) La tensión del cojinete del cubo de la rueda en ambos lados de la rueda coaxial es inconsistente o la presión de aire del neumático es inconsistente (demasiada diferencia).

(2) Los espacios en los frenos de las ruedas en ambos lados son inconsistentes.

(3) La diferencia entre el área de contacto entre las zapatas de freno de las ruedas de ambos lados y el tambor de freno es demasiado grande.

(4) Los materiales de las pastillas de freno de las ruedas de ambos lados son diferentes.

(5) Las condiciones de trabajo del revestimiento del cilindro del freno de rueda en ambos lados son inconsistentes.

(6) Hay aire en la tubería del freno de la rueda en un lado del cilindro de la rueda que está envejeciendo.

(7) El tambor de freno de una rueda lateral está deformado o demasiado desgastado.

(8) Hay aceite en las pastillas de fricción de los frenos de las ruedas de un lado, o las pastillas de fricción están endurecidas y los remaches están expuestos.

(9) El diafragma de la cámara de aire del freno de la rueda de un lado está envejecido y agrietado, y la biela de empuje está doblada y deformada.

(10) El bastidor, el eje están deformados o el sistema de dirección está defectuoso.

3. Solución de problemas

(1) Realice una prueba en carretera. Cuando la máquina necesita desacelerar y frenar, si la dirección de marcha se desvía hacia la derecha, significa que el freno de la rueda izquierda de la carretilla elevadora frena lentamente o la fuerza de frenado es insuficiente; por el contrario, el freno de la rueda derecha frena lentamente o la fuerza de frenado es insuficiente. Luego, pase la prueba de frenado de emergencia en carretera y observe las marcas de arrastre en el suelo después de que las ruedas estén bloqueadas: Si las marcas de arrastre de la rueda en ambos lados de la línea coaxial no pueden ocurrir al mismo tiempo, las ruedas con marcas de arrastre cortas son de frenado lento y marcas de arrastre. Luz por falta de potencia de frenado. En este momento, encuentre la causa de la desviación mecánica. Si la inspección encuentra que la presión de los neumáticos en un lado de la rueda es insuficiente o la banda de rodadura del neumático está demasiado desgastada, y también está en el lado de la desviación mecánica, puede deberse a una presión de los neumáticos insuficiente o un desgaste excesivo de la banda de rodadura. Infle primero el neumático y haga coincidir la presión del neumático en el otro lado. Si es constante, inténtelo de nuevo. Si la desviación del freno mejora mucho, significa que el neumático es insuficiente y la banda de rodadura está demasiado desgastada y se debe reemplazar el neumático por uno nuevo.

(2) Si se cambian los neumáticos por otros nuevos, la desviación persiste al frenar. Es necesario investigar el motivo. Apoye el eje motriz, arranque el motor, aumente la velocidad del vehículo, pise el freno y observe si las ruedas de ambos lados frenan simultáneamente. Si el frenado es constante en este momento, significa que la holgura de frenado es excesiva.

Si durante la inspección se detectan fugas de aceite en la tubería de freno de una rueda o en el cilindro de la rueda, primero se debe determinar la causa. Si la tubería está rota, es necesario repararla; si están sueltas, se deben apretar las juntas y, a continuación, se debe purgar el freno. Si se produce fuga de aire o la desviación del freno desaparece después de la purga, la falla se debe a la resistencia del aire de la rueda.

Tras las inspecciones anteriores, no se observa ningún problema, lo que indica que la falla se encuentra dentro del sistema de frenos, por lo que es necesario desmontarlo y repararlo. Si el disco de fricción está aceitoso, debe limpiarse; si está desgastado o el remache está expuesto, debe reemplazarse; si la copa de la subbomba está desgastada o desgastada, debe reemplazarse; si el tambor de freno está deformado, debe repararse.

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