Diagnóstico de fallas comunes y eliminación del sistema de enfriamiento

La falla principal del sistema de enfriamiento es que la temperatura del motor es demasiado alta, lo que se divide principalmente en tres situaciones: el agua de enfriamiento es suficiente pero la temperatura es demasiado alta, el agua de enfriamiento es insuficiente y la temperatura es demasiado alta, y la temperatura es repentinamente demasiado alta durante el trabajo.

La temperatura del motor es demasiado alta

1) El agua de refrigeración es suficiente pero la temperatura es demasiado alta.

① Fenómeno El agua de enfriamiento del motor cumple con el estándar y no hay fugas de agua, pero la potencia es insuficiente durante el funcionamiento y la temperatura del agua supera los 90 °C o incluso hierve (comúnmente conocido como ebullición).

②La razón es que la correa del ventilador está demasiado floja o resbalada; la gran circulación del termostato o la tubería de distribución de agua no están funcionando bien; el tubo de salida del radiador del motor está succionado, desinflado y depositado demasiado, y otras razones, como el tiempo de encendido es demasiado tarde, la mezcla es demasiado rica o demasiado pobre, etc.

③ Diagnóstico y solución: primero verifique si las aspas del ventilador están deformadas y si la correa está demasiado suelta o resbala. Si está en buen estado, verifique si el sistema de circulación de agua funciona correctamente, si la manguera de goma está succionada, si la pared de la tubería está deslaminada, si el termostato no funciona correctamente, si el radiador está bloqueado, si las aspas están demasiado descargadas, si el cilindro tiene demasiada cal y si la tubería de distribución de agua está dañada o bloqueada. Si se produce sobrecalentamiento después de la inspección, se deben considerar razones técnicas de uso.

2) El agua de refrigeración es insuficiente y la temperatura es demasiado alta.

① Fenómeno: El sistema de refrigeración del motor no admite la cantidad especificada de agua de refrigeración; el consumo de agua de refrigeración es anormal durante el funcionamiento. Esto se debe a que el radiador está demasiado sucio, parcialmente obstruido, presenta fugas o fallas en las válvulas de admisión y escape ; la bomba de agua presenta fugas; el agua de refrigeración no se drena y se congela en invierno, y el orificio del cilindro se comunica con el cilindro; la pared de la cámara de válvulas presenta rotura y fugas, lo que provoca fugas de agua de refrigeración por otras partes.

③Diagnóstico y eliminación Primero, verifique si la capacidad de agua de refrigeración es suficiente, si el radiador está en buenas condiciones y si hay fugas de agua en cada parte del sistema de refrigeración. En invierno, preste atención a verificar si el radiador está congelado y si la bomba de agua tiene fugas. Si no hay fugas de agua fuera del sistema de refrigeración, pero el consumo de agua de refrigeración sigue siendo relativamente alto, es necesario considerar si hay fugas de agua dentro del sistema de refrigeración, es decir, si se extrae la varilla medidora de aceite y hay agua, significa que el cilindro está lleno o el conducto de admisión está roto y las fugas de agua o la comunicación del conducto de agua de la junta del cilindro con el cilindro está rota. Al mismo tiempo, también debe verificarse si la lectura de escape del intercambiador de calor es incorrecta.

3) El motor se calienta repentinamente

①Fenómenos, el puntero del indicador de temperatura del agua indica rápidamente la posición de 100 "C; la potencia del motor cae significativamente; cuando se arranca el automóvil frío, la temperatura del agua aumenta rápidamente y hierve, y se vuelve normal después de complementar el agua de enfriamiento.

②La razón es que la correa del ventilador está rota o el punto de apoyo fijo del generador está suelto o desplazado; la válvula principal del termostato se cae; el eje de la bomba de agua y el impulsor están sueltos y el sistema de enfriamiento tiene fugas graves; la junta del cilindro está dañada, la bomba de agua se comunica con el cilindro y el flujo de aire a alta presión ingresa al canal de agua.

③Diagnóstico y solución durante el funcionamiento. Si el motor se sobrecalienta repentinamente, preste atención a la dinámica del amperímetro. Si aumenta la velocidad del motor, el amperímetro muestra que no hay carga o se enciende el indicador de carga, lo que indica que la correa del ventilador está rota y la bomba de agua no funciona. Si toca el radiador y el motor con la mano y observa que la temperatura del motor es alta y la del radiador baja, significa que el eje y las aspas de la bomba de agua están flojos. Si la temperatura sube rápidamente y el agua de refrigeración hierve al arrancar el coche frío, se debe principalmente a que la válvula principal del termostato se ha desprendido. Revise la junta de la culata para ver si está dañada. Destinado para tintado.

La temperatura del motor es demasiado baja

① El valor de indicación del termómetro es inferior a la temperatura de trabajo normal del motor, el motor está débil y el silenciador tiene un sonido explosivo; el consumo de combustible aumenta.

②La razón es que no se utilizan instalaciones de aislamiento térmico en áreas de frío extremo, el termostato falla o el aceite lubricante del motor es demasiado.

③Diagnóstico y solución de problemas: Verifique la cantidad de aceite lubricante del motor. Si es excesivo, límpielo, mantenga una cantidad adecuada de aceite lubricante y luego verifique.

Nuestro sitio web también proporciona la válvula solenoide 4903523 , puede comprar una variedad de repuestos para excavadoras y plataformas aéreas en nuestro sitio web.