Componentes del sistema de lubricación

Los componentes principales del sistema de lubricación son la bomba de aceite, el filtro de aceite, varias válvulas, el radiador de aceite y el equipo de inspección.

Bomba de aceite

La función de la bomba de aceite es aumentar la presión del aceite y asegurar su circulación continua en el sistema de lubricación. Actualmente, se utilizan ampliamente dos tipos de bombas de aceite en los sistemas de lubricación de motores: bombas de aceite de engranajes externos y bombas de aceite de rotor interno.

Filtro de aceite

Durante el funcionamiento del motor, los residuos metálicos de desgaste, el polvo atmosférico y las partículas de carbono producidas por la combustión incompleta del combustible penetran en el aceite, que a su vez produce depósitos coloidales debido a la oxidación térmica. Si este aceite sucio se aplica directamente a la superficie de las piezas móviles, las impurezas mecánicas del aceite se convierten en abrasivos, acelerando el desgaste de las piezas y provocando la obstrucción de los conductos de aceite y la cementación de piezas como los anillos de pistón y las válvulas. Por lo tanto, es necesario instalar un filtro de aceite en el sistema de lubricación para purificar el aceite circulante antes de aplicarlo a la superficie de las piezas móviles, garantizando así una buena lubricación de la superficie de fricción y prolongando su vida útil.

Válvula limitadora de presión y válvula de derivación

En el sistema de lubricación, generalmente hay varias válvulas limitadoras de presión y válvulas de derivación para garantizar el funcionamiento normal del sistema de lubricación.

La válvula limitadora de presión se utiliza para limitar la presión máxima del aceite en el sistema de lubricación. La presión del aceite bombeado por la bomba de aceite debe ser la adecuada. Si la presión es demasiado baja, no es fácil presionar el aceite contra la superficie de fricción, lo que causa una lubricación deficiente; si la presión es demasiado alta, se rociará demasiado aceite entre el pistón y la pared del cilindro, lo que penetrará en la cámara de combustión y causará una lubricación deficiente. Provocará una grave deposición de carbón y aceite residual, e incluso dañará el sensor del manómetro de aceite de la tubería de aceite y otras piezas en casos graves. Cuando el motor está en funcionamiento, la presión de aceite de la bomba de aceite aumenta con el aumento de la velocidad del motor, y cuando el circuito de aceite en el sistema de lubricación está bloqueado, el prensaestopas entre los cojinetes es demasiado pequeño o la viscosidad del aceite utilizado es demasiado alta, la presión de suministro de aceite también aumentará.

Por lo tanto, existen válvulas limitadoras de presión en la bomba de aceite y el conducto principal del sistema de lubricación para limitar la presión máxima del aceite y garantizar la seguridad. Las válvulas limitadoras de presión más comunes son las de émbolo y las de bola de acero.

Varilla medidora de aceite, manómetro de presión de aceite

La varilla de nivel de aceite se utiliza para comprobar el nivel de aceite y el nivel de aceite en el cárter. Es una varilla metálica con un extremo inferior plano y una línea ranurada. El aceite se consume cuando la carretilla elevadora está en marcha. Para mantener el motor en marcha, asegúrese de comprobar el nivel de aceite regularmente.

Para comprobar el nivel de aceite, estacione el vehículo en una superficie nivelada, apague el motor y espere unos minutos. Una vez que todo el aceite de reserva haya regresado al cárter, extraiga la varilla de nivel de aceite, limpie la mancha con un paño limpio y vuelva a insertarla. Vuelva a extraerla para medir con precisión el nivel de aceite.

El nivel de aceite debe estar entre las líneas superior e inferior de la varilla medidora .

El manómetro de aceite se utiliza para indicar la presión de aceite en el sistema de lubricación cuando el motor está en funcionamiento. Generalmente, se utiliza un manómetro eléctrico de aceite de calefacción, que consta de un manómetro y un sensor, conectados mediante un cable. El sensor se instala en el filtro o en el conducto principal de aceite.

Transmite la presión de aceite detectada al manómetro. Este se encuentra en el tablero de instrumentos de la cabina y muestra el valor de la presión de aceite.

Dispositivo de ventilación del cárter

Cuando el motor está en funcionamiento, una parte de la mezcla combustible y los gases de escape se filtrarán al cárter a través de los anillos del pistón, y el vapor de gasolina que contiene se condensará, lo que hará que el aceite lubricante sea más fino; al mismo tiempo, la alta temperatura de los gases de escape y las sustancias ácidas y el vapor de agua en ellos erosionarán las piezas y empeorarán el rendimiento del aceite lubricante: Además, debido a que la mezcla y los gases de escape entran en el cárter, la presión en el cárter aumenta, la temperatura se eleva y el aceite es fácil de filtrar por los sellos de aceite, las juntas, etc. Por esta razón, el motor general de la carretilla elevadora tiene un dispositivo de ventilación del cárter, de modo que el gas mezclado y el gas de escape que entran en el cárter se puedan extraer a tiempo para que el gas fresco pueda entrar en el cárter y formar una convección constante. Generalmente hay dos tipos de ventilación del cárter, una es la ventilación natural y la otra es la ventilación forzada.

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