No descuides el filtro
No descuides el filtro
En el funcionamiento del equipo, se utilizan diversos fluidos y aire. Estos fluidos y aire no son puros y contienen mayor o menor cantidad de impurezas. Estas impurezas aumentan el desgaste del equipo, acortando su vida útil. Por ello, es necesario filtrarlas mediante diversos dispositivos de filtración, como filtros de aire, de aceite y de gasolina. Hoy hablaremos sobre la función de estos filtros en el equipo y su ciclo de reemplazo.
Filtro de aceite
Sin duda, el filtro de aceite es el filtro más importante del equipo, también conocido como el riñón del motor. Su función principal es filtrar la mayoría de las impurezas, mantenerlo limpio y prolongar la vida útil del motor.
Durante el funcionamiento del motor, las superficies de fricción metálicas abrasivas, el polvo atmosférico y las partículas de carbono incompletas de la combustión del combustible penetran en el aceite. El propio aceite, debido a la oxidación térmica y a la formación de precipitados gelatinosos, se mezcla con estas impurezas. Si el aceite sucio entra en contacto directo con la superficie de las piezas móviles, las impurezas mecánicas se vuelven abrasivas, acelerando el desgaste de las piezas y provocando la obstrucción del aceite y la adhesión de anillos de pistón , válvulas y otras piezas. Por lo tanto, el sistema de lubricación debe estar equipado con un filtro de aceite para que el aceite circule por las piezas móviles antes de que se purifique la superficie. Esto garantiza una buena lubricación de la superficie de fricción y prolonga su vida útil.
En el sistema de lubricación del motor, generalmente existen tres tipos de filtros. El primero es el filtro colector de aceite, instalado antes de la bomba de aceite para evitar la entrada de impurezas de gran tamaño y su desgaste prematuro. El segundo es el filtro grueso de aceite, que filtra impurezas con un diámetro de partícula de 0,05-0,1 mm o superior y ofrece menor resistencia al flujo. Generalmente, se instala en serie entre la bomba de aceite y el canal principal, y pertenece al filtro de flujo completo. Generalmente, se reemplaza este filtro grueso. El tercero es el filtro fino de aceite, que elimina impurezas con un diámetro superior a 0,001 mm. Debido a la resistencia al flujo de aceite, este filtro es de tipo dividido, es decir, paralelo al canal principal, por lo que solo una pequeña cantidad de aceite fluye a través del filtro fino. Generalmente se instala solo en motores diésel grandes y existen diferentes tipos de filtros, como el HH150-32430 . No está disponible en vehículos pequeños, y la gran mayoría de ellos utilizan tipo de filtración centrífuga.
En el mantenimiento, el filtro colector de aceite se cierra dentro del cárter de aceite, por lo general sin mantenimiento especial; el filtro grueso de aceite es lo que a menudo decimos filtro de aceite, en cada cambio de aceite para reemplazar; el filtro fino de aceite generalmente está en el segundo nivel de mantenimiento para limpiar puede ser.
Filtro de combustible
Un filtro de gasolina es un dispositivo de filtrado conectado en serie a la línea de suministro de combustible del sistema de combustible del motor de gasolina para filtrar la gasolina y mantenerla limpia, cumpliendo con el uso del motor. Su función es filtrar las impurezas y el agua presentes en la gasolina.
Durante la producción, el transporte y el almacenamiento de gasolina, es inevitable que se contamine con partículas de polvo, impurezas mecánicas y humedad del aire. Hoy en día, todos los motores de gasolina cuentan con sistemas de inyección de combustible controlados electrónicamente, con piezas muy precisas, especialmente los inyectores , y una separación entre boquillas muy estricta. Si la gasolina sin filtrar entra en el motor, las impurezas desgastarán o bloquearán los inyectores, impidiendo que estos inyecten combustible con normalidad, lo que afecta el funcionamiento del motor. Por lo tanto, esta gasolina contaminada no puede cumplir con los requisitos de funcionamiento normal del motor, por lo que es necesario filtrarla antes de entrar en el motor.
Filtro diésel
La función de los filtros diésel y de gasolina es la misma: filtran las impurezas y el agua del combustible. La diferencia radica en que existen dos filtros diésel: el primero, el filtro grueso diésel y el separador de aceite y agua, que separan el agua del diésel y filtran inicialmente las impurezas; el segundo, el filtro fino diésel, que filtra las impurezas más finas del diésel, haciéndolo más limpio.
El ciclo de mantenimiento del filtro diésel generalmente requiere drenar el separador de aceite y agua cada 3000 kilómetros, reemplazar el filtro grueso de combustible cada 10 000 kilómetros y el filtro fino de diésel cada 30 000 kilómetros. Si se utilizan en entornos hostiles o el combustible diésel es de mala calidad, se debe acortar el ciclo de reemplazo.
Filtro de aceite de transmisión
Durante la transmisión, se producen diversas virutas metálicas e impurezas, que, si se mezclan con el fluido de transmisión durante un tiempo prolongado, aumentan el desgaste de la transmisión. El filtro de aceite de la transmisión filtra estas impurezas y permite que se suministre aceite limpio a las superficies de fricción. Todas las transmisiones automáticas cuentan con un filtro de aceite, y algunas transmisiones manuales con lubricación forzada también lo incluyen (generalmente en camiones grandes). Al estar oculto dentro de la transmisión y ser invisible, muchas personas lo ignoran. En muchos talleres mecánicos y talleres de reparación, los mecánicos son demasiado problemáticos y solo cambian el aceite, pero no el filtro, al reemplazar la transmisión, lo cual es muy irresponsable. Si el filtro de aceite de la transmisión no filtra bien y hay muchas impurezas en el aceite, la transmisión puede no cambiar a tiempo, presentar vibraciones, tirones y otras fallas, lo que también acorta su vida útil.