Sistema de inyección de combustible eléctrico
El sistema de inyección electrónica de combustible recopila información mediante diversos sensores, y la computadora controla el funcionamiento de los inyectores de combustible basándose en dicha información. El sistema EFI (inyección electrónica de combustible) se divide en tres subsistemas básicos: el sistema de suministro de combustible, el sistema de inducción de aire y el sistema de control electrónico.
Existen diferentes tipos de sistemas de inyección de gasolina en automóviles. Las dos configuraciones básicas en los sistemas EFI son la inyección en el cuerpo del acelerador y la inyección en el puerto.
El sistema TBI (inyección de combustible en el cuerpo del acelerador), también conocido como sistema de inyección de combustible de punto único (SPI), se inyecta en la zona alrededor de la válvula de mariposa, donde la velocidad del aire es máxima, garantizando así una atomización completa de las gotas de combustible y su distribución por toda la masa de aire.
El sistema PFI (inyección de combustible en puerto, también llamado inyección de combustible multipunto —MPI64—) utiliza un solenoide de inyección de combustible con una bobina y un resorte para abrir y cerrar la válvula de aguja en cada cilindro. La gasolina se inyecta en el colector de admisión, por encima de la válvula de admisión, entre 70 y 100 mm.
Consejos de seguridad
(1) Antes de revisar los componentes del sistema de combustible, primero se debe aliviar la presión del sistema de combustible.
(2) Uso seguro de las mangueras de aire: El uso inadecuado de las boquillas de aire puede causar ceguera o sordera. La presión de aire comprimido de las boquillas debe reducirse a menos de 206 kPa. Si utiliza la boquilla de aire para secar o limpiar piezas, no dirija el flujo de aire hacia las personas cercanas. La manguera de aire debe enrollarse y colocarse correctamente cuando no esté en uso.