Sistema de enfriamiento del motor
El motor de combustión interna es un motor térmico. Necesita generar calor para generar energía. Para un funcionamiento óptimo del motor, el sistema de refrigeración debe regular su temperatura dentro de un rango preciso y estrecho, de modo que no esté ni demasiado caliente ni demasiado fría.
La estructura del sistema de enfriamiento
Un sistema de circulación de circuito cerrado refrigerado por agua se utiliza ampliamente en motores diésel de maquinaria de construcción. El sistema de refrigeración consta de ventilador, radiador, tapa del radiador, termostato, correa de transmisión del ventilador, bomba de agua, camisa de agua, enfriador de aceite, tanque de expansión de agua y las mangueras necesarias, etc.
La circulación del refrigerante
- La poca circulación
La bomba de refrigerante bombea el refrigerante a través de un conducto hacia la camisa de distribución, ubicada en el lado derecho del bloque motor. La mayor parte del fluido se impulsa hacia arriba a través de las bridas del enfriador de aceite, mientras que una menor cantidad se desvía hacia la parte inferior de las camisas de refrigeración de las camisas de cilindro a través de orificios.
Después del enfriador de aceite, el refrigerante se distribuye a través de orificios de tamaño adecuado a la parte superior de las camisas de refrigeración de los cilindros y también a la culata.
El flujo de retorno enviado desde las camisas de revestimiento llega a la culata y enfría las áreas calientes alrededor de los puertos de gases de escape y las mangas de los inyectores.
Luego, todo el refrigerante fluye a través del termostato tipo pistón que está ubicado en el borde delantero de la culata y, durante el calentamiento del motor, el refrigerante se dirige nuevamente a la bomba de refrigerante a través de un conducto.
- La circulación completa
Cuando el motor alcanza su temperatura de funcionamiento y el termostato se abre, el conducto que lleva a la bomba de refrigerante se cierra gradualmente. El refrigerante pasa por el interior de la carcasa del termostato y continúa hasta el radiador.
- El ciclo combinado
Cuando la temperatura del refrigerante del motor está entre 83 ℃ y 95 ℃, el sistema de enfriamiento tiene
Circulación mínima y máxima durante la válvula del termostato, desde su apertura inicial (83 °C) hasta su apertura total (95 °C). Por esta razón, la carrera de la válvula del termostato depende de su material de expansión.