El cilindro del motor no funciona

El motor es la fuente de energía y el corazón del vehículo. Si el motor está "enfermo", mostrará algunos síntomas, y el fallo de encendido es solo una de las fallas. El síntoma más común de falta de cilindros es una notable disminución de la potencia. En ese momento, el vehículo es como un cuerpo sin alma, por lo que es muy importante conocer el peligro de la falta de cilindros.

La falta de un cilindro en el motor es uno de los motivos por los que los bloques de motor del mercado de accesorios no funcionan. La falta de cilindros acorta la vida útil del aceite lubricante y es propensa a chispas, alto consumo de combustible, humo negro y aceleración débil. El ralentí es como un vehículo asmático y moribundo. Después de unos minutos, se observarán señales de apagado y muerte.

Causa principal: El sistema de encendido y el sistema de inyección de combustible presentan fallas. Cabe destacar que cuando al motor le falta un cilindro, ambos pueden arrancar, pero la potencia disminuye significativamente. Según estudios, si una bujía no funciona en el cilindro, el consumo de combustible puede aumentar entre un 10 % y un 15 %, la potencia disminuye entre un 18 % y un 35 %, el contenido de CO y HC en los gases de escape se duplica y la potencia disminuye.

En cuanto al problema de los depósitos de carbonilla en el motor, gracias a los productos de aceite actuales, no hay contaminación después de la combustión. A menudo, estos productos de combustión pueden causar la acumulación de carbonilla en el motor. Al igual que cuando uno se resfría, los cilindros individuales (las fosas nasales) del motor, con una respiración deficiente en este momento, se bloquean y el volumen de aire de admisión es insuficiente para encender la mezcla, lo que resulta en una falta de cilindros. Además, estos depósitos de carbonilla provocan combustión prematura, deflagración, detonación y desgaste anormal, y una limpieza irregular puede afectar fácilmente la vida útil del motor.

Método para determinar si el motor no tiene cilindro: observe si la carrocería vibra bruscamente al ralentí y si hay un flujo de aire intermitente evidente en el tubo de escape. El tubo de escape vibra bruscamente, con un sonido de "traqueteo" o "plop". Durante la conducción, a velocidades inferiores a 2000 rpm, la carrocería vibra bruscamente, la aceleración es débil y los síntomas mejoran ligeramente al aumentar la velocidad. El método de prueba para determinar qué cilindro falta es cortocircuitar la bujía con un destornillador o extraer el tubo del cilindro dividido para realizar una prueba de encendido. Si no se observa ningún cambio evidente en el funcionamiento del motor, el cilindro no funciona.