Guía de reparación y mantenimiento del mecanismo de distribución del motor
Guía de reparación y mantenimiento del mecanismo de distribución del motor
Las piezas del tren de válvulas como una parte importante del motor, su vida útil debe ser consistente con la vida útil general del motor, pero a menudo se encuentra que en el uso del mecanismo de distribución de gas la vida es mucho menor que la vida útil general del motor, especialmente la válvula, el asiento de la válvula, la guía de la válvula y otras partes importantes de la vida corta, a menudo en el segundo y tercer mantenimiento, parte de las piezas han excedido el uso del poste y necesitan ser reemplazadas con anticipación, lo que resulta en un gran desperdicio.
Las principales causas de daños tempranos al mecanismo de distribución de gas
La mala calidad del mantenimiento es un problema importante en la operación de mantenimiento, ya que la calidad del procesamiento de la superficie de trabajo de la válvula y del asiento de la válvula no cumple con los requisitos, lo que resulta en daños prematuros debido a la ablación y abolladuras de la superficie de trabajo; el cojinete del árbol de levas en el raspado de la holgura, el área de contacto, la concentricidad del cojinete no cumple con los requisitos, lo que acelera el desgaste y los daños prematuros debido a ruidos extraños; la guía de la válvula en el reemplazo de piezas nuevas, la calidad del escariado no cumple con los requisitos, lo que afecta directamente la vida útil de la válvula y del asiento de la válvula.
Aplicación incorrecta de los datos de mantenimiento: el mantenimiento no puede seleccionar científicamente los datos de mantenimiento es una razón importante para el daño prematuro de las piezas. Como el ancho de la superficie de contacto de la válvula y el asiento de la válvula, la válvula de admisión para 1 ~ 2,2 mm, la válvula de escape para 1,5 ~ 2,5 mm. Pero en el mantenimiento, las personas tienden a pensar un poco más ancho que un seguro más estrecho, solían elegir el límite superior o cerca del valor superior, y por lo tanto, solo repararon el ancho de la superficie de trabajo de la válvula del automóvil está cerca del uso del extremo. Otro ejemplo es la holgura del pie de la válvula, las regulaciones generales de automóviles para 0,2 ~ 0,25 mm, pero en el mantenimiento y ajuste también piensan erróneamente que la holgura es un poco más grande que un poco mejor, por lo tanto, por encima del límite superior de uso. De hecho, la holgura es demasiado grande, no solo para reducir la potencia del motor , y también aparecerá un sonido de golpeteo y daños prematuros.
Asuntos a tener en cuenta en mantenimiento
El mecanismo de distribución de gas en el mantenimiento requiere más trabajo manual, debido a las diferencias en la tecnología y la comprensión de las diferencias en el personal de mantenimiento, la calidad del mantenimiento es difícil de cumplir con los requisitos; por lo tanto, en el mantenimiento del mecanismo de distribución de gas se debe hacer especial hincapié en la calidad del mantenimiento y tomar medidas efectivas para mejorar la calidad del mantenimiento para extender su vida útil.
- Rectificado de válvulas: En operaciones de mantenimiento como la ablación, la perforación y la depresión de válvulas, se recomienda realizar un rectificado ligero. Generalmente, en la rectificadora de válvulas, se deben considerar cuatro aspectos: primero, asegurar la concentricidad de la cabeza y el vástago de la válvula; de lo contrario, deben enderezarse; segundo, minimizar la cantidad de rectificado, minimizando al máximo la superficie del cono; tercero, mejorar el acabado superficial; cuarto, suavizar la depresión del extremo del vástago de la válvula.
- Escariado de asientos de válvula: El escariado de asientos de válvula suele ser un trabajo manual, y se debe prestar especial atención a tres aspectos: primero, para eliminar depresiones y manchas, se puede escariar toda la superficie cónica, considerando que cuanto más pequeña, mejor. Segundo, la fuerza de escariado debe ser uniforme, con la cuchilla de inicio cerrada a la luz, y cuanto menos escariado, mayor será la observación para asegurar un menor volumen de escariado y un mejor acabado. Tercero, mediante la prueba de válvulas, determine la ubicación y el ancho adecuados de la superficie de trabajo. La posición debe ajustarse a la parte inferior central del cono de la válvula; la parte superior o inferior se puede ajustar mediante el escariador de boca superior e inferior. El ancho de la superficie de trabajo puede ser de 0,9 mm (1 ~ 2,2 mm) para la puerta de admisión y de 1,4 mm (1,5 ~ 2,5 mm) para la puerta de escape. La práctica ha demostrado que los anchos mencionados en el rectificado de válvulas y asientos de válvula (hasta 1 mm para la puerta de admisión y hasta 1,5 mm para la puerta de escape) se encuentran dentro del límite inferior del ancho especificado, lo que puede aumentar considerablemente su vida útil.
- Rectificado de válvulas: El rectificado de válvulas se divide en dos casos: primero, la válvula y el asiento presentan una ligera marca de arena, por lo que no es necesario rectificar ni escariar ligeramente durante el rectificado; segundo, la válvula y el asiento se someten a un rectificado y escariado ligeros después del rectificado. En el primer caso, primero se utiliza un rectificado de diamante de grano fino, tras eliminar la marca de arena, y luego se aplica un rectificado de diamante fino, recubierto con aceite, hasta que el sello cumpla con los requisitos y el ancho se ajuste a las especificaciones. En el segundo caso, solo se utiliza cuando el sello no cumple con los requisitos del rectificado, pero se debe tener cuidado de no aplicar una fuerza excesiva. Está estrictamente prohibido golpear la válvula hacia arriba y hacia abajo, ya que se formarán marcas de arena cóncavas que afectarán la calidad del mantenimiento.
- Escariado de la guía de la válvula: el vástago de la válvula y la guía de la válvula con holgura son la clave para determinar la vida útil de la guía de la válvula, por lo que al reemplazar la nueva guía de la válvula, el escariado debe dominarse estrictamente con la holgura, el uso del límite inferior de la holgura especificada de cada modelo, puede extender efectivamente la vida útil.
- Raspado de cojinetes del árbol de levas: El raspado de cojinetes del árbol de levas es una operación manual, y su calidad es difícil de garantizar. Para facilitar el raspado, y generalmente fuera del procesamiento del bloque de cilindros , se debe prestar especial atención a cuatro aspectos.
En primer lugar, para determinar el diámetro del orificio interior después de raspar el cojinete (expresado en la fórmula: diámetro del orificio interior = valor medido del diámetro del muñón + el límite inferior de juego + valor medido de interferencia del orificio del asiento y del cojinete);.
En segundo lugar, raspar para intentar mantener la coaxialidad del orificio del rodamiento y el círculo exterior.
En tercer lugar, mientras se raspa con el diario, pruebe el ajuste (en este momento, el espacio libre para la interferencia + el espacio libre) y para asegurar una distribución uniforme de las marcas de contacto;.
En cuarto lugar, al presionar el rodamiento en el orificio del asiento, preste atención a la alineación del orificio de aceite. Después de raspar, instale el árbol de levas, gírelo varias veces y realice el ajuste correspondiente. El área de contacto debe ser superior al 75% y estar distribuida uniformemente, con una holgura que cumpla con la normativa.
Ajuste de la holgura del pie de la válvula: En condiciones normales de uso, la holgura del pie de la válvula cambia con el desgaste de las piezas del mecanismo de distribución de aire. Por ejemplo, la leva, la cara del extremo del vástago de la válvula y la superficie de contacto del taqué se desgastan cuando la holgura aumenta, y la cabeza y el asiento de la válvula se desgastan cuando la holgura disminuye. Por lo tanto, el valor medio de la holgura es el adecuado. Por lo tanto, se debe considerar el valor medio de la holgura, como 0,2-0,25 mm, que puede ser 0,22 mm. Esto no solo tiene en cuenta la situación real del cambio de holgura, sino que también considera el error de medición, lo que puede garantizar plenamente la holgura del pie de la válvula.
Además, el mantenimiento de otros componentes y partes del mecanismo de distribución de aire consiste principalmente en reforzar la limpieza e inspección de las piezas, y el correcto ajuste y montaje de acuerdo a la normativa, con el fin de lograr su trabajo coordinado general.