Sistema de control electrónico del motor

El sistema de control electrónico del motor, también conocido como sistema de control electrónico, controla el encendido, la inyección de combustible, la relación aire-combustible y las emisiones de escape, para que este funcione óptimamente, logrando un buen rendimiento del vehículo, ahorrando energía y reduciendo las emisiones.

El sistema de control electrónico del motor incluye principalmente: sistema de encendido controlado electrónicamente (ESA), sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente (EFI), control de recirculación de gases de escape (EGR) y sistema de control de velocidad de ralentí (ISC), sistema de control de admisión, etc. En términos generales, otros sistemas de control distintos del sistemade inyección de combustible controlado electrónicamente y el sistema de encendido controlado electrónicamente se denominan colectivamente sistemas de control auxiliares.

Sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente: incluye control de cantidad de inyección de combustible y control de tiempo de inyección.

La ECU determina principalmente la cantidad básica de inyección de combustible de acuerdo con la señal de cantidad de aire de admisión proporcionada por el sensor de flujo de aire, y luego corrige la cantidad de inyección de combustible de acuerdo con las señales de otros sensores (como el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de posición del acelerador), que pueden controlar eficazmente la relación aire-combustible de la mezcla, de modo que la relación aire-combustible del motor pueda alcanzar el mejor valor en diversas condiciones de operación, y se pueda obtener la mezcla con la mejor concentración en diversas condiciones de operación, para lograr los efectos de mejorar la potencia, reducir el consumo de combustible y reducir la contaminación del escape.

Sistema de encendido controlado electrónicamente

Las funciones principales son el control del ángulo de avance del encendido, el control del tiempo de encendido (ángulo cerrado) y el control de corriente constante. El sistema permite al motor evaluar las condiciones de funcionamiento según las señales de los sensores relevantes a diferentes velocidades y bajo diferentes condiciones de carga, seleccionar el ángulo de avance del encendido más adecuado para encender la mezcla y controlar el motor según señales como el voltaje de la batería y la velocidad. El tiempo de activación del circuito primario de la bobina de encendido mejora el proceso de combustión del motor, permitiendo que los componentes del motor generen la máxima potencia y par, a la vez que minimizan el consumo de combustible y las emisiones. Además, el sistema puede controlar la detonación.

Sistema de control de admisión de aire

Función: Según el cambio de velocidad y carga del motor, se controla el aire de admisión del motor para mejorar la eficiencia de carga del motor, mejorando así el rendimiento de potencia del motor.

Incluye sistema de carga de admisión armónica (ACIS), sistema de turbocompresor de gases de escape, sistema de sincronización variable de válvulas, sistema de aceleración controlado electrónicamente (ETCS), etc.

Sistema de control de velocidad de ralentí

El sistema de control de velocidad de ralentí (ISC) puede controlar el volumen de aire de admisión del motor a través de la válvula de control de velocidad de ralentí de acuerdo con la temperatura del refrigerante del motor, si el compresor del aire acondicionado está funcionando, si la transmisión está en marcha, etc. Opere a la velocidad de ralentí óptima.

Sistema de control de emisiones

Controla electrónicamente el funcionamiento del dispositivo de control de emisiones del motor. El control de emisiones incluye principalmente el sistema de control de emisiones de vapor de gasolina (EVAP), el sistema de control de recirculación de gases de escape (EGR), el sensor de oxígeno, el sistema de control de conversión catalítica de tres vías (TWC) y el sistema de control de inyección de aire secundario, entre otros.

Sistema de autodiagnóstico

Se utiliza para avisar al conductor de que el motor está defectuoso; al mismo tiempo, el sistema almacena la información de falla en la memoria en forma de un número establecido (código de falla) para ayudar al personal de mantenimiento a determinar el tipo y el alcance de la falla.

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