Sistema de arranque del motor

La facilidad de arranque es una de las principales características de rendimiento de los motores de combustión interna. Para arrancar un motor de este tipo, es necesario girar el cigüeñal a la velocidad suficiente. La velocidad mínima a la que debe girar el cigüeñal para garantizar un arranque fiable se denomina velocidad de arranque. La velocidad de arranque es de 40 a 50 rpm para motores de carburador y de 150 a 250 rpm para motores diésel.

El sistema de arranque proporciona la energía necesaria para girar el motor de combustión interna hasta que pueda funcionar por sí solo. Para ello, el motor de arranque recibe energía eléctrica de la batería y la convierte en energía mecánica, que se transmite a través del mecanismo de accionamiento al volante del motor. El mecanismo de accionamiento acopla y desacopla el piñón del volante. El sistema de arranque típico consta de batería, cables, interruptor de encendido, relé de arranque, circuito de control de arranque, interruptor de seguridad de punto muerto, fusible, solenoide de arranque y motor de arranque.

Al girar la llave de encendido a la posición "Arranque", el voltaje de la batería pasa por el circuito de control del motor de arranque y activa el solenoide, que a su vez energiza el motor de arranque. El motor de arranque hace girar el motor.

Hay un interruptor de seguridad de punto muerto instalado en la transmisión automática (o en el pedal del embrague). Cuando la transmisión automática no está en estacionamiento ni en punto muerto (o cuando el pedal del embrague no está pisado), el interruptor de seguridad de punto muerto se abre y el relé de arranque desconecta el circuito de control de arranque. Cuando la transmisión está en estacionamiento, el interruptor se cierra. La corriente provoca...

solenoide para activar el arranque y el motor arranca.

Consejos de seguridad

(1) No utilice el método de golpear el motor de arranque para diagnosticar una falla en su accionamiento. Un golpe puede desprender las escobillas, el inducido y el manguito delantero. El motor golpeado, aunque pueda funcionar, solo dura poco tiempo.

(2) El electrolito de la batería contiene ácido sulfúrico. Este ácido es muy corrosivo y puede causar graves daños a las personas. Preste atención a la seguridad al rellenar el electrolito.

(3) Está prohibido enterrar o quemar baterías usadas que contengan plomo ácido.

(4) Independientemente de si la batería es nueva o vieja, debe colocarse en un lugar interior y debe mantenerse una buena ventilación.

(5) No se deben usar guantes, anillos ni otras joyas durante el trabajo, ya que pueden entrar en contacto con el sistema eléctrico del automóvil o con partes en funcionamiento.