Piezas de transmisión final de excavadora
Piezas de transmisión final de la excavadora
Una estructura común de excavadora incluye unidad de potencia, unidad de trabajo, mecanismo de rotación, mecanismo de operación, mecanismo de transmisión, mecanismo de desplazamiento e instalaciones auxiliares. Entre ellos, el dispositivo de trabajo es el dispositivo que completa directamente la tarea de excavación. Consta de tres partes, como el brazo móvil, la barra del cucharón y el cucharón, que son articulados. El brazo móvil, la barra del cucharón y la rotación del cucharón se controlan mediante un cilindro hidráulico alternativo de doble acción. Para satisfacer las necesidades de las diferentes operaciones de construcción, la excavadora puede equiparse con una variedad de dispositivos de trabajo, como excavación, elevación, carga, nivelación, sujeción, bulldozing, martillo de impacto y otras herramientas operativas. El dispositivo de rotación y desplazamiento es el cuerpo de la excavadora hidráulica, y la parte superior de la plataforma giratoria está equipada con una unidad de potencia y un sistema de transmisión. El motor es la fuente de energía de la excavadora, que utiliza principalmente diésel para estar en un sitio conveniente, también puede reemplazarse por motores eléctricos. El mecanismo de transmisión, a través de la bomba hidráulica, transmite la potencia del motor al motor hidráulico, al cilindro hidráulico y a otros componentes ejecutivos, para impulsar el funcionamiento del dispositivo de trabajo y realizar diversas operaciones. Este artículo presenta principalmente la transmisión final de la estructura de transmisión de la excavadora.
¿Qué es una transmisión final en una excavadora?
Los componentes de la transmisión final consisten en la unidad de potencia y la reductora de la excavadora. La máquina cuenta con dos transmisiones finales, una izquierda y otra derecha, que impulsan directamente las orugas para permitir el avance, el retroceso y los giros. Las orugas a ambos lados de la excavadora se accionan de forma independiente, sin conexión mecánica con el motor, que acciona la bomba de combustible . La gran mayoría de las excavadoras actuales son de accionamiento mecánico y no pueden dirigirse en un mismo sitio.
¿Cuáles son las partes de la transmisión final de la excavadora?
La transmisión final está compuesta por motor hidráulico, caja de cambios manual, válvula de freno, freno de estacionamiento y otros componentes.
- La función delmotor hidráulico es el motor de pistón axial de plato oscilante, el aceite hidráulico de la bomba principal presión hidráulica en el movimiento giratorio del par giratorio
- El papel de la válvula de freno (lectura de freno incluyendo válvula de succión de seguridad, válvula de equilibrio) cuando el carrete de la válvula principal vuelve a la posición neutra, debido a la inercia de la carrocería del automóvil y el motor continúa girando, el motor desempeña el papel de la bomba, de modo que el lado de retorno de la contrapresión de alta presión, obligando al motor a dejar de girar, de modo que el freno.
- La función del freno de estacionamiento El freno de estacionamiento es un mecanismo de frenado de tipo placa de fricción y un motor hidráulico que forma parte de la estructura integrada.
Cuando la excavadora esté estacionada en un terreno inclinado, se debe evitar que se produzcan deslizamientos o derrapes.
¿Cómo funciona una transmisión final en una excavadora?
1.Desfrenar
Opere la palanca de marcha, el aceite hidráulico de la válvula de control a través del pequeño orificio en la válvula de equilibrio hacia la válvula de equilibrio, de modo que la válvula de equilibrio se mueva hacia arriba, el aceite a presión en la cavidad A del pistón del freno en la dirección de la flecha, el resorte contrarresta la fuerza de la placa de fricción y la placa de presión, el freno se levanta.
2.Al caminar
El aceite a presión de la válvula de control se suministra al puerto de aceite. Este fluye hacia la cavidad S1 a través del orificio de mariposa de la válvula de equilibrio. Esta se mueve hacia la derecha en la dirección de la flecha. Al mismo tiempo, el aceite a presión del puerto de aceite abre la válvula de succión de seguridad. El flujo entra y sale del puerto de aceite del motor en marcha, impulsando la rotación del motor. El aceite a presión del puerto de aceite regresa al puerto de aceite en la dirección de la flecha.
3.Cuando deje de caminar
Cuando la palanca regresa a la posición neutra, el motor en el puerto de aceite se corta, la presión de la cavidad S1 cae, la válvula de equilibrio vuelve a la posición neutra, el circuito de aceite del canal del puerto de aceite se corta, la placa de fricción y la placa de presión se empujan juntas por resorte para producir frenado.
4.Ajuste de la velocidad del motor
Cuando el caudal de la bomba permanece sin cambios, la velocidad del motor se puede cambiar modificando el ángulo del plato oscilante del motor.