Análisis de fallas de mangueras hidráulicas

Introducción

Las mangueras hidráulicas son un componente importante de bombas de hormigón, excavadoras, cargadoras y otras máquinas de construcción. Sin embargo, a menudo se descuidan, ya que pueden presentar fugas, grietas, roturas, aflojamientos y otras fallas durante su uso. Con frecuencia, no se analizan las causas y simplemente se reemplazan. El mismo fallo se repite poco después de su uso. El aflojamiento o la rotura de una manguera hidráulica no solo genera desperdicio de aceite, contamina el medio ambiente, afecta la eficiencia del trabajo e incluso puede provocar accidentes, poniendo en peligro la seguridad de las personas y de la maquinaria.

Motivo del análisis de fallos de la manguera de presión: uso inadecuado, diseño de sistema irrazonable y fabricación de mangueras no calificada, etc.

En primer lugar, analicemos las características del tubo. Las mangueras se dividen en mangueras de caucho y de plástico. Las mangueras de plástico son económicas y fáciles de instalar, pero su capacidad de carga es baja y se deterioran con facilidad, por lo que se utilizan exclusivamente para tuberías de retorno o drenaje de aceite. Las mangueras de caucho se dividen en mangueras de alta presión y mangueras de baja presión. Las mangueras de alta presión generalmente se componen de una capa exterior de caucho, una capa reforzada con alambre de acero, una capa de caucho y una capa interior de caucho de cuatro partes. La capa interior de caucho, que está en contacto directo con el aceite hidráulico, es de caucho sintético. La capacidad de carga de la manguera depende de la capa de refuerzo, que constituye el esqueleto de la manguera y suele estar hecha de trenzado o bobinado de alambre de acero. La mayoría de las mangueras de media y alta presión utilizan trenzado de alambre de acero como esqueleto, mientras que las mangueras de alta y ultraalta presión utilizan un esqueleto de bobinado de alambre de acero. La capa exterior de caucho generalmente está hecha de caucho con buena resistencia a la abrasión y la corrosión para garantizar que la capa de refuerzo no esté sujeta a daños mecánicos, corrosión química ni oxidación por humedad.

Fallo de la capa exterior de caucho

Grietas en el exterior de la manguera

(1) La causa principal de las grietas en el exterior de la manguera es que se dobla en ambientes fríos. Si encuentra una grieta en el exterior, observe si la goma interior está agrietada y decida si debe reemplazarla inmediatamente. Por lo tanto, no mueva la manguera ni desmonte las piezas hidráulicas en ambientes fríos; de ser necesario, hágalo en interiores. Si necesita trabajar en un ambiente frío durante un tiempo prolongado, reemplace la manguera por una resistente al frío.

(2) abultamiento en la superficie exterior de la manguera abultamiento en la superficie exterior de la manguera es la razón de la calidad de producción de la manguera no está calificada, o uso inadecuado durante el trabajo. Si el abultamiento aparece en la sección media de la manguera, principalmente para problemas de calidad de producción de la manguera, debe reemplazarse de manera oportuna manguera calificada; si el abultamiento aparece en la unión de la manguera, es probable que la unión no esté instalada correctamente. El número de unión de la manguera a menudo tiene desmontable, tipo hebilla dos. Unión de tubería desmontable en la camisa y el núcleo de la unión hecho de hexagonal, fácil de desmontar a menudo la manguera; unión de tubería tipo hebilla por la camisa de la unión y el núcleo de la unión, el conjunto se debe quitar de la capa exterior de goma, y luego se abrocha en un equipo especial, para que la manguera obtenga una cierta cantidad de compresión.

(3) La manguera no está rota, pero presenta una importante fuga de aceite. La causa es que, al circular líquido a alta presión, la goma interior se erosiona y desgasta, lo que provoca una fuga importante en la capa de alambre de acero, lo que resulta en una importante fuga de aceite. Esta falla generalmente ocurre en la curva de la tubería. Se debe revisar la manguera de repuesto y asegurarse de que su radio de curvatura cumpla con los requisitos técnicos.

(4) La capa exterior de caucho de la manguera está gravemente deteriorada y presenta microfisuras superficiales, lo que indica el envejecimiento natural de la manguera. Debido al envejecimiento, la capa exterior se oxida continuamente, cubriéndose con una capa de ozono que se engrosa con el tiempo. Al doblarse ligeramente, la manguera puede presentar pequeñas grietas. En este caso, se debe reemplazar la manguera.

Falla de la capa interna de pegamento

(1) La manguera presenta endurecimiento y grietas en la capa de caucho: la razón principal es la adición de plastificantes a los productos de caucho, lo que la hace flexible y plástica. Sin embargo, el sobrecalentamiento de la manguera provoca un desbordamiento del plastificante. Además, el sobrecalentamiento del aceite a través del sistema de cilindros hidráulicos , válvulas hidráulicas u otros componentes, si se produce una caída de presión pronunciada, el aceite se descompone, lo que provoca la oxidación y el endurecimiento de la capa de caucho dentro de la manguera. En este caso, primero debemos verificar si la temperatura de funcionamiento del sistema es normal, la válvula de mariposa y el canal de succión de la bomba están lisos, etc., para descartar cualquier factor que provoque una alta temperatura del aceite y provoque la descomposición del aceite después de reemplazar la manguera. Si solo la goma interior debajo de la manguera está dura, y la anterior permanece en buen estado, se debe a que la manguera está demasiado aplanada, doblada o torcida, u otros fenómenos que provocan el calentamiento del aceite y la oxidación acelerada, lo que provoca el endurecimiento de la goma interior.

(2) La capa interna de goma de la manguera está muy deteriorada y visiblemente hinchada: Esta capa interna de goma está muy deteriorada y visiblemente hinchada debido a la incompatibilidad del material de goma con el aceite del sistema hidráulico, lo que provoca un deterioro químico en la manguera. Si esto ocurre, se debe revisar el depósito de aceite, ya que es posible encontrar piezas de goma rotas en el puerto de retorno de aceite. Esto debe verificar la compatibilidad del aceite del sistema con el material de goma de la manguera, y que la temperatura de trabajo cumpla con la norma.