Carretilla elevadora: Función y composición del sistema de transmisión

Los componentes de transmisión entre la unidad motriz y las ruedas motrices se denominan colectivamente sistema de transmisión. Transmite la potencia de salida de la unidad motriz a las ruedas motrices, de modo que las características de potencia de salida de la unidad motriz cumplan al máximo con los requisitos del mecanismo de funcionamiento mecánico. Los requisitos para el sistema de transmisión de la carretilla elevadora son: primero, garantizar una alta potencia y un bajo consumo de combustible; segundo, un funcionamiento fiable y cómodo; tercero, peso ligero y tamaño compacto; cuarto, alta eficiencia de transmisión; quinto, reducción de ruido.

Tipo de sistema de transmisión

Los sistemas de transmisión de carretillas elevadoras generalmente se dividen en tres tipos: transmisión mecánica, transmisión hidromecánica y transmisión hidráulica.

1) Transmisión mecánica

El sistema de transmisión mecánica generalmente consta de un embrague , una transmisión, una transmisión universal, un reductor principal, un diferencial y un semieje. La potencia del motor se transmite al eje motriz a través del embrague, la transmisión y la transmisión universal. En el eje motriz, la potencia se transmite a las ruedas motrices a través del engranaje final, el diferencial y los semiejes.

Las ventajas de la transmisión mecánica son: alta eficiencia de transmisión, estructura simple y operación confiable.

2) Transmisión hidromecánica

La transmisión hidromecánica, también llamada transmisión hidráulica dinámica, aprovecha la variación de la energía cinética del líquido durante la circulación entre el elemento activo y el elemento accionado para transmitir potencia. Su uso es amplio, ya que permite cambios de velocidad continuos. Sin embargo, la relación entre el par de salida y el par de entrada del convertidor de par no satisface las necesidades de conducción de la carretilla elevadora en diversas condiciones. Generalmente, se conecta en serie una transmisión mecánica escalonada en la parte trasera. Esta transmisión se denomina hidromecánica. Esta transmisión permite cambios de velocidad continuos en miles de rangos de velocidad del vehículo, según la resistencia de la carretera.

Las principales ventajas de la transmisión hidrodinámica son: al no estar rígidamente conectado el cigüeñal del motor y la rueda motriz, el motor puede protegerse de sobrecargas o quemaduras ante aumentos repentinos de la carga externa; permite cambios de marcha automáticos suaves sin interrumpir la potencia. Esto simplifica enormemente la operación, mejora la eficiencia laboral y reduce la intensidad de trabajo del conductor (operador) de la carretilla elevadora, que debe arrancar, detener y cambiar de marcha con frecuencia durante la operación. La desventaja es que la eficiencia de la transmisión es menor que la del tipo mecánico y su costo es mayor.

3) Transmisión hidráulica

La transmisión hidráulica transfiere energía mediante cambios en la presión estática del fluido de transmisión. Se compone principalmente de una bomba de aceite accionada por un motor, un motor hidráulico y un dispositivo de control. La energía mecánica generada por el motor se convierte en energía hidráulica mediante la bomba de aceite , y posteriormente, esta energía hidráulica se convierte en energía mecánica mediante el motor hidráulico. El suministro de aceite de la bomba de aceite puede variar continuamente dentro de un rango determinado bajo el control del dispositivo de control hidráulico, y la velocidad de rotación del motor hidráulico también varía continuamente dentro de un rango determinado.