Función y clasificación de los inyectores de combustible
La función del inyector de combustible
El inyector de combustible es uno de los componentes importantes del sistema de suministro de combustible de un motor diésel. Su función principal es pulverizar el combustible a cierta presión en la cámara de combustión en forma de niebla y distribuirlo uniformemente para que se mezcle con el aire y forme la mezcla más favorable para la combustión.
De acuerdo con los requisitos de la formación y combustión de la mezcla, el inyector debe tener una cierta presión y rango de inyección, la bomba de inyección proporciona presión, ángulo de cono de pulverización apropiado y calidad de atomización; la inyección debe detenerse rápidamente y no se producirán fugas de combustible, para no deteriorar el proceso de combustión; la mejor inyección Las características del aceite son que en el proceso de suministro de combustible de cada ciclo, se inyecta menos combustible al principio, se inyecta más combustible en el medio y se inyecta menos combustible en la etapa posterior, para trabajar suavemente y mejorar las condiciones de combustión en la etapa posterior.
Composición de los inyectores de combustible
El inyector de combustible cerrado cuenta con una válvula de aguja que corta el suministro de combustible entre el tubo de combustible de alta presión y el orificio de la boquilla. Bajo la acción de la precarga del resorte y la presión del líquido, la válvula de aguja permanece cerrada, y solo se abre para comenzar a inyectar combustible bajo cierta presión de combustible. Los inyectores cerrados se dividen en inyectores de orificio y de pasador según su estructura.
1) Inyector de orificio
Los inyectores de combustible de orificio se utilizan principalmente en motores diésel con cámaras de combustión de inyección directa. Generalmente, el número de orificios de inyección es de 1 a 8, con un diámetro de 0,2 a 0,8 mm. El número y la dirección de los orificios de inyección dependen del efecto de las distintas cámaras de combustión en la calidad de la pulverización, de los requisitos del sistema y de la disposición de las boquillas en la cámara de combustión.
El inyector de orificio se compone principalmente de válvula de aguja, cuerpo de válvula de aguja, varilla eyectora, resorte regulador de presión, tornillo regulador de presión, cuerpo del inyector y otras partes. El componente más importante del inyector es la boquilla. La parte más precisa de la boquilla es el acoplador de la válvula de aguja, que consta de la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja. La holgura de coincidencia es de 0,002 a 0,004 mm y debe rectificarse después de la selección. No es intercambiable. El resorte regulador de presión instalado en la parte superior del cuerpo del inyector presiona la válvula de aguja firmemente contra la superficie de sellado del cuerpo de la válvula de aguja a través de la varilla eyectora para cerrar el orificio de la boquilla.
2) Inyector de aguja axial
La estructura del inyector de aguja de eje es similar a la del inyector de orificio, pero la estructura del cabezal de la boquilla es diferente. El cabezal de la aguja de eje sobresale del orificio de la boquilla y puede tener forma cilíndrica o cónica. El diámetro de la boquilla del inyector es de 1 a 3 mm y forma una ranura circular con el pasador.
La forma de pulverización es cilíndrica o cónica, con un ángulo de pulverización de 4° a 6°. Gracias al movimiento de la aguja dentro del orificio, se autolimpia y evita la acumulación de carbón, lo que mejora la fiabilidad del trabajo. El orificio de la boquilla también es sencillo, pero se requiere una alta concentricidad entre el pasador y el orificio, ya que de lo contrario se formará un cuerpo de pulverización excéntrico. Es adecuado para cámaras de combustión de tipo remolino y precámaras que no requieren una pulverización alta.