Funciones y características de las carretillas elevadoras todoterreno

Funciones de las carretillas elevadoras todoterreno

Un vehículo todoterreno se refiere a una carretilla elevadora especial que se utiliza para operaciones de carga, descarga y manipulación en tierra sin necesidad de nivelar la carga. Posee una gran capacidad todoterreno y buena maniobrabilidad. Es ideal para la carga y descarga, el despaletizado y el transporte de materiales a corta distancia en condiciones de campo.

Las carretillas elevadoras todoterreno se utilizan principalmente para sitios de construcción urbana, tendido de tuberías, desarrollo de campos petrolíferos, áreas forestales montañosas y otros proyectos de campo, así como para la carga y descarga de contenedores en patios de carga de terminales, y también se utilizan para que las tropas carguen y descarguen materiales militares durante tiempos de guerra. Debido a los caminos irregulares en la escena de uso, los estándares para las piezas de las carretillas elevadoras todoterreno son relativamente altos.

Características de las carretillas elevadoras todoterreno

La forma del vehículo todoterreno en comparación con el vehículo ordinario, tiene las siguientes características:

1) Utilizando un sistema de desplazamiento de transmisión hidrostática avanzado y un modo de control DA doble, la potencia y la resistencia externa de la carretilla elevadora todoterreno están siempre en el mejor estado de adaptación, con buena economía y alta eficiencia de producción.

2) Ofrece buena transitabilidad y rendimiento todoterreno. Incorpora desaceleración lateral, neumáticos todoterreno de baja presión y base ancha, gran adherencia al terreno y buen rendimiento todoterreno. Se puede elegir entre tracción en dos ruedas de un solo eje o tracción en las cuatro ruedas de dos ejes según las condiciones de la carretera, y la distancia al suelo mínima es superior a 300 mm. Por encima de 30°, la proximidad es buena.

3) La carrocería del vehículo cuenta con un bastidor articulado y dirección hidráulica de flexión. El ángulo de giro del bastidor es generalmente de 32° a 40°. El sistema de dirección es sencillo, el coste de producción es bajo y permite un radio de giro pequeño. Su manejo es ligero y flexible, el radio de giro es pequeño, la estructura es compacta y el mantenimiento es sencillo. La calidad de la bomba hidráulica influye considerablemente en esta función.

4) El sistema de frenos utiliza un sistema de frenos de disco con pinza de aceite y tapa de aire. El diseño del sistema es compacto, la longitud de la tubería es menor, la respuesta es rápida, la fuerza de frenado es alta, el desmontaje y montaje son fáciles, y es seguro y confiable. Frenado en las cuatro ruedas. El uso de frenos de disco con pinza ofrece un buen rendimiento de frenado, una larga vida útil y un fácil mantenimiento. El freno de estacionamiento es un sistema de freno de mano independiente.

5) La distancia entre ejes es más ancha, la distancia entre ejes es mayor y la máquina tiene buena estabilidad.

6) Excelente maniobrabilidad. La velocidad del vehículo suele ser de 30 a 40 km/h, y la velocidad máxima puede superar los 80 km/h.

El factor es más de 0,65, el rendimiento de aceleración de conducción es bueno y tiene una gran capacidad de ascenso, generalmente de 25° a 30°.

El dispositivo de trabajo único, además de las funciones de elevación de horquilla, inclinación delantera y trasera y desplazamiento lateral izquierdo y derecho, también diseñó especialmente el dispositivo de nivelación de rotación del bastidor delantero, de modo que el mástil esté siempre en estado vertical y la cabina en estado horizontal, para garantizar la seguridad de la carga y la comodidad del conductor cuando la carretilla elevadora todoterreno trabaja en condiciones de carretera inclinada.

La carretilla elevadora todoterreno con tracción en las cuatro ruedas es un vehículo modificado para cargadora, con chasis alto, buena transitabilidad, tracción en las cuatro ruedas y gran capacidad de conducción. Es ideal para trabajar en baches y zonas irregulares en caminos fangosos, como obras de construcción, muelles, minas, bosques, montañas y otras operaciones de campo. Sin embargo, la desventaja de la carretilla elevadora todoterreno es su gran tamaño, su amplio radio de giro y su poca flexibilidad de uso.

La carretilla elevadora estándar tiene un eje integral, la tracción delantera es propulsora y la dirección trasera, tiene un radio de giro pequeño y es versátil. Es adecuada para su uso en carreteras lisas, como talleres y fábricas. Su desventaja es que su chasis bajo no ofrece la capacidad de conducción necesaria, y si encuentra baches o lodo en el camino, se hunde. Por lo tanto, solo se puede usar en fábricas y no es adecuada para operaciones de campo.

Ventajas de las carretillas elevadoras todoterreno sobre las convencionales: las convencionales tienen tracción en dos ruedas, mientras que las todoterreno tienen tracción en las cuatro ruedas. El chasis de las convencionales es bajo, mientras que el de las todoterreno es alto. Las convencionales solo pueden circular por carreteras llanas, mientras que las todoterreno pueden circular por carreteras normales y carreteras de montaña en mal estado. Los neumáticos tienen un agarre firme y no resbalan. Los accesorios mejoran la eficiencia del trabajo. Con el desarrollo económico y las necesidades de la construcción y el desarrollo, la demanda de carretillas elevadoras todoterreno aumenta día a día.

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