Método para mejorar el rendimiento de las bombas de engranajes
Control de flujo prioritario
Independientemente de la velocidad de la bomba de aceite para engranajes, la presión de trabajo o el caudal requerido por el ramal, la válvula de control de caudal primario fijo garantiza siempre el caudal requerido por el equipo. En este circuito, el caudal de salida de la bomba debe ser mayor o igual al caudal requerido por el circuito de aceite primario, y el caudal secundario puede utilizarse para otros fines o para su retorno al tanque. La válvula de caudal primario fijo (válvula proporcional) combina el control primario con la bomba hidráulica, eliminando la tubería y las fugas externas, lo que reduce los costes. La bomba de engranajes pertenece a los componentes hidráulicos ; su aplicación típica se observa a menudo en el mecanismo de dirección de grúas de camiones, donde se elimina la necesidad de una bomba.
Control de flujo de derivación
Para el control del caudal de derivación, independientemente de la velocidad o la presión de trabajo de la bomba, esta siempre suministra líquido al sistema a un máximo predeterminado. El exceso se descarga de vuelta al tanque o a la entrada de la bomba. Este sistema limita la cantidad de tráfico que entra al sistema para un rendimiento óptimo. Su ventaja es que el caudal máximo ajustado se puede controlar mediante el tamaño del bucle, lo que reduce el coste. La bomba y la válvula se combinan en una sola, y mediante el control de derivación de la bomba, se minimiza la presión del bucle, reduciendo así la tubería y sus fugas.
Las válvulas de control de flujo de derivación pueden diseñarse junto con válvulas de control de detección de carga de grupo intermedio que limitan el rango de caudal de trabajo (velocidad de trabajo). Este tipo de circuito de bomba de engranajes se utiliza comúnmente en camiones de basura o circuitos de bombas de dirección asistida que restringen el control hidráulico para maximizar la velocidad del motor. También se puede utilizar en maquinaria estacionaria.
Válvula de succión seca
La válvula de succión de aceite de tipo seco es un tipo de válvula hidráulica de control de aire, que se utiliza para bombear aceite de estrangulamiento. Cuando la carga hidráulica del equipo es alta, solo el flujo mínimo (<18.9t/min) a través de la bomba; y cuando hay carga, la bomba de succión de flujo completo. Este circuito elimina la necesidad de un embrague entre la bomba y el motor primario, reduciendo así los costos y el consumo de energía en vacío porque el flujo mínimo a través del circuito mantiene la potencia del motor primario del dispositivo. Además, también reduce el ruido de la bomba cuando no está cargada. El circuito de la válvula de succión seca se puede utilizar en cualquier sistema hidráulico de encendido y apagado en cualquier vehículo impulsado por un motor de combustión interna, como camiones de carga de basura y equipos industriales.
La elección del esquema de bomba hidráulica
La presión de trabajo de la bomba de engranajes es cercana a la de la bomba de émbolo, y la combinación de soluciones de detección de carga proporciona posibilidades variables para la bomba de engranajes, lo que significa que el límite claro entre la bomba de engranajes y la bomba de émbolo se vuelve cada vez más difuso.
Uno de los factores determinantes para la elección razonable de un sistema de bomba hidráulica es el costo del sistema completo. En comparación con las bombas de émbolo de alto precio, la bomba de engranajes se ha convertido en una opción viable para diversas aplicaciones gracias a su bajo costo, su circuito simple y sus bajos requisitos de filtración.