Causas de altas temperaturas en los motores diésel

En equipos mecánicos con motores diésel, una temperatura elevada durante un tiempo prolongado afectará el buen funcionamiento de toda la máquina. El rendimiento interno provocará fallos graves, como fallos de lubricación, mayor desgaste de las piezas, desgaste de los cilindros y quemaduras de las juntas ( kit de juntas de revisión ). Por lo tanto, es necesario comprender las causas de la alta temperatura del motor diésel para elaborar un plan preventivo sencillo. El uso excesivo durante un tiempo prolongado provocará un mayor consumo de combustible, una mayor disipación de calor interno y la ebullición del agua de refrigeración. La mejor manera de abordar esta situación es evitar la sobrecarga prolongada.

Es fundamental que la cantidad de líquido dentro del equipo mecánico cumpla con la norma. Normalmente, si la cantidad de líquido es insuficiente, especialmente si hay falta de refrigerante, la disipación de calor del equipo se reduce, lo que provoca el sobrecalentamiento del motor diésel. Ante la alta temperatura causada por esta situación, realizar una inspección general durante el uso diario permite reponer el líquido insuficiente a tiempo.

Si la disipación de calor del equipo mecánico es buena, la limpieza de la superficie es buena, si las piezas del ventilador del motor son buenas para desempeñar un buen efecto de disipación de calor, etc., pueden causar fallas por alta temperatura del motor diésel. Para evitar que esto suceda, siempre que hagamos un buen trabajo de inspección en el uso diario, podemos encontrar algunas condiciones anormales a tiempo y hacer trabajos de reparación o reemplazo.

Las ventajas de los motores diésel son su alto par motor y su buen rendimiento económico. Cada ciclo de trabajo de un motor diésel también experimenta cuatro tiempos de admisión, compresión, potencia y escape. Sin embargo, debido a que el combustible utilizado en los motores diésel es diésel, su viscosidad es mayor que la de la gasolina, no es fácil de evaporar y su temperatura de autoignición es menor que la de la gasolina, por lo que la formación y el método de ignición de la mezcla combustible son diferentes a los de los motores de gasolina. La principal diferencia es que la mezcla en el cilindro de un motor diésel se enciende por compresión, no por ignición. Cuando el motor diésel está en funcionamiento, es aire el que entra en la camisa del cilindro . Cuando el aire en el cilindro se comprime hasta el punto final, la temperatura puede alcanzar los 500-700 ℃ y la presión puede alcanzar las 40-50 atmósferas. Cuando el pistón está cerca del punto muerto superior, la bomba de alta presión del motor inyecta aceite diésel en el cilindro con alta presión, y el aceite diésel forma partículas finas de aceite, que se mezclan con el aire a alta presión y alta temperatura, y la mezcla diésel se quema por sí sola, se expande violentamente y genera una fuerza explosiva, que empuja el pistón hacia abajo para realizar el trabajo. , la temperatura en este momento puede alcanzar los 1900-2000 ℃, la presión puede alcanzar las 60-100 atmósferas y el par generado es muy grande, por lo que los motores diésel se utilizan ampliamente en vehículos diésel grandes.

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