¿Cuánto cuesta un bloque de motor?
Cuando el motor alcanza altas temperaturas, es muy fácil que se produzcan desgastes en los cilindros, lo que puede causar daños o roturas. Es necesario reemplazar un cilindro nuevo. ¿Cuánto cuesta reemplazar un cilindro roto?
El bloque del motor contiene cilindros, camisas y conductos de refrigerante. Durante las primeras décadas del desarrollo del motor de combustión interna, los cilindros solían fundirse individualmente, por lo que los bloques de cilindros se producían individualmente para cada cilindro. Este bloque constituye la base de la culata y otros componentes principales del motor. Además, alberga el cigüeñal , los pistones, las bielas y, en algunos casos, el árbol de levas. Este bloque y sus componentes internos se denominan a menudo la "parte inferior" del motor. Por otro lado, la culata y sus componentes asociados se consideran la "parte superior". El bloque de cilindros que se vende se combinaba en dos o tres bancadas de cilindros. Actualmente, el bloque de cilindros del vehículo se fabrica de esta manera. Actualmente, cuesta entre 2000 y 3000 dólares reemplazar un bloque de cilindros nuevo en el mercado.
Costo del bloque de cilindros
- Primero, revise el daño en el bloque del motor. El bloque de cilindros está hecho de hierro y acero de alta densidad, y sus daños generalmente se pueden reparar. El costo de la mano de obra y el precio del producto para la revisión son de $1,500. Si el problema es grave, la reparación de un bloque de motor agrietado puede costar no menos de $4,000.
- En términos generales, recomendamos que los propietarios de automóviles reemplacen los bloques de cilindros severamente dañados, porque los costos de mantenimiento suelen ser altos y el mantenimiento generalmente no dura mucho tiempo.
Cómo reparar el cilindro
Determine el plan de mantenimiento de acuerdo con la situación de inspección: 1. El cilindro tiene una fuga interna y la parte con fugas no se puede ver desde el exterior, pero el empuje (o tracción) del cilindro es insuficiente, desacople el puerto de escape para verificar que haya flujo de aire, revise y reemplace el sello del anillo del pistón, y verifique si la pared interior del cilindro está desgastada o rugosa. 2. Fugas de gas fuera del cilindro y reemplace el sello del vástago y el anillo a prueba de polvo correspondientes. 3. La fuerza de impacto del cilindro es grande cuando funciona hasta el final. El empuje no puede cumplir con los requisitos. Revise y limpie los puertos de amortiguación. 5. La pared interior del cuerpo del cilindro está muy desgastada. Revise y reemplace la correa guía en el vástago del pistón. Haga un buen trabajo de mantenimiento del cilindro en momentos normales. Si se realiza lubricación por neblina de aceite en la fuente de aire, debe asegurarse de que no se pueda interrumpir y debe haber aceite continuo en el lubricador.