Cómo revisar y reparar las bielas del motor

Cuando se utiliza la biela, el eje se doblará y torcerá, el buje y el eje se dañarán, etc.

①Detección de flexión

Instale la biela en el eje de soporte y apriétela con el par de apriete estándar. Instale el pasador de pistón reparado. Coloque el orificio del cojinete de la biela en el eje horizontal del comprobador, gire el tornillo del extremo del eje para estirar el bloque de centrado del eje horizontal y fije la biela al comprobador. Coloque la superficie en V del ángulo pequeño del comprobador contra la superficie superior del pasador de pistón y apriete el tornillo de fijación del ángulo pequeño. Observando el contacto entre las tres cabezas de garra del ángulo pequeño y el plano, se puede identificar la biela.

Dirección y extensión de la flexión. También es posible instalar dos ejes con el mismo diámetro que el muñón de la biela y el pasador frío, respectivamente, en los orificios de cabeza grande y pequeño de la biela. Montar la biela con la cabeza de biela hacia abajo y apoyarla sobre dos hierros en "V" iguales. Hierro en "V" sobre la placa. Utilizar el soporte para apoyar el comparador de cuadrante en la parte superior de la biela, colocar el soporte sobre la placa plana y, con el comparador de cuadrante, medir la diferencia de altura entre los dos extremos del eje del pasador, separados 100 mm, que corresponde al grado de flexión. Si la curvatura supera los 0,05 mm, debe corregirse.

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②Comprobación de distorsión

Tras la inspección de flexión, mueva el ángulo pequeño hacia abajo para que haga contacto lateral y observe el contacto entre este y los dos extremos del pasador del pistón. De esta manera, se puede medir la dirección y la magnitud de la torsión. También se pueden instalar dos ejes con el mismo diámetro que el muñón de la biela y el pasador del pistón, respectivamente, en los orificios grande y pequeño. Coloque la biela horizontalmente sobre el ángulo pequeño en "V" sobre la placa plana y utilícela para sujetar el soporte. Mida la diferencia de altura entre los cilindros de dos puntos con una distancia de 100 mm entre los dos extremos del eje del pasador, que corresponde al grado de torsión. Si la distorsión es superior a 0,01 mm, debe corregirse.

③ Corrección de la flexión de la biela

Coloque la biela en el corrector, con el lado curvo y convexo hacia arriba. Coloque una almohadilla en el punto de presión de la biela, gire el tornillo del corrector con una llave inglesa y presione el extremo pequeño de la biela para doblarla hacia arriba. Sujételo durante un tiempo, afloje los tornillos y retire la biela. Para evitar fallos elásticos, caliente ligeramente la biela con un soplete. Una vez calibrada, vuelva a inspeccionarla.

④Corrección de giro del enlace

Gire la manija del corrector para doblar la biela en la dirección correcta. Libere la presión después de mantenerla un tiempo y caliente ligeramente la biela con un soplete. Vuelva a verificar después de la calibración. Si no cumple con los requisitos, vuelva a calibrar.