¿Cómo mantener la bomba de inyección de combustible? (2)

Breve introducción

En el artículo "Cómo mantener la bomba de inyección de combustible" (1), hablamos sobre su importancia y los tipos de bomba . Aquí nos centraremos en su mantenimiento.

¿Cómo realizar el mantenimiento de la bomba de inyección de combustible?

Utilizando tubos de alta presión estándar

Durante el proceso de suministro de aceite de la bomba de inyección de combustible, debido a la compresibilidad del diésel y la elasticidad de la tubería de aceite de alta presión, el diésel de alta presión formará fluctuaciones de presión en la tubería, y la onda de presión tarda un cierto tiempo en transmitirse en la tubería. Incluso, el motor diésel funciona sin problemas, y la longitud y el diámetro de la tubería de aceite de alta presión se seleccionan mediante cálculo. Por lo tanto, cuando la tubería de aceite de alta presión de un determinado cilindro se daña, debe reemplazarse con una tubería de aceite de longitud y diámetro estándar. De hecho, debido a la falta de tuberías de aceite estándar, se utilizan otras tuberías de aceite en su lugar, independientemente de si la longitud y el diámetro de las tuberías de aceite son los mismos, por lo que la longitud y el diámetro de las tuberías de aceite varían mucho. La cantidad cambia, lo que resulta en el funcionamiento inestable de toda la máquina, por lo que se debe utilizar la tubería de aceite de alta presión estándar.

Garantizar una alta limpieza del combustible diésel

En general, los requisitos de filtrado de los generadores diésel para el gasóleo son mucho mayores que los de los motores de gasolina. Al utilizarlo, se debe elegir un gasóleo que cumpla con los grados requeridos, reforzar la limpieza y el mantenimiento de los filtros diésel, y limpiar o reemplazar los elementos filtrantes a tiempo. Limpie el depósito de diésel a tiempo, según las condiciones del entorno de trabajo, para eliminar por completo los lodos y el agua del fondo del depósito . Cualquier impureza en el diésel puede causar corrosión o desgaste grave en el émbolo de la bomba de inyección de combustible, los acoplamientos de la válvula de suministro de combustible y las piezas de la transmisión.

Comprobación periódica del juego del árbol de levas

La holgura axial de los árboles de levas de la bomba de inyección de combustible es muy estricta, generalmente entre 0,03 y 0,15 mm. Si la holgura es demasiado grande, se agravará el impacto de las piezas de transmisión de rodillos sobre la superficie de trabajo de la leva, lo que aumentará el desgaste prematuro de la superficie de la leva y modificará el ángulo de avance del suministro de aceite. Cuando la holgura axial del árbol de levas es demasiado grande, se puede ajustar instalando juntas en ambos lados. Si la holgura radial es demasiado grande, generalmente es necesario reemplazarlo.

Comprobación periódica del estado de sellado del par de válvulas

Después de que la bomba de inyección de combustible haya estado funcionando durante un tiempo, al verificar el estado de sellado de la válvula de salida de aceite, se puede obtener una estimación aproximada del desgaste del émbolo y del estado de funcionamiento de la bomba de aceite, lo que permitirá determinar los métodos de reparación y mantenimiento. Durante la verificación, desenrosque las juntas de la tubería de aceite de alta presión de cada cilindro y utilice la bomba de suministro de aceite para bombear aceite desde la bomba. Si sale aceite por la junta de la tubería de aceite en la parte superior de la bomba de inyección de combustible, significa que la válvula de salida de aceite no está bien sellada (esto también puede ocurrir si el resorte de la válvula de salida de aceite está roto). Si el sellado de varios cilindros es deficiente, se debe depurar a fondo la bomba de inyección de combustible y reemplazar el par de válvulas.