¿Cómo reparar ruedas y neumáticos?

1. Reparación de discos de rueda

(1) Si los orificios de apoyo de los pernos están desgastados, el error de redondez es mayor a 1,5 mm o la superficie de apoyo de los pernos del neumático no está equilibrada, se puede reparar mediante soldadura de superficie.

(2) Las grietas entre los orificios de los cojinetes de los pernos o entre los orificios grandes se pueden reparar mediante soldadura.

(3) Si la conexión entre el radio y la llanta está desoldada o el remache está suelto, se debe volver a soldar o remachar.

(4) Si hay grietas en la llanta, se pueden reparar mediante soldadura.

2. Reparación de bujes

(1) Cuando el desgaste de los orificios de los asientos de los cojinetes internos y externos del cubo sea mayor a 0,05 mm, deberá repararse mediante cromado.

(2) El orificio del asiento del sello de la bomba de aceite está desgastado de manera desigual o tiene abolladuras superiores a 0,15 mm, que se pueden reparar mediante soldadura.

(3) La superficie circunferencial en contacto con el cubo del freno debe ser plana y, si el descentramiento circular de la línea central del cubo es mayor a 0,1 mm, debe repararse girándolo.

(4) Cuando el cubo de la pastilla de freno del cubo de la rueda tiene grietas, se puede soldar y aplanar.

(5) Cuando la rosca interna del orificio del perno del semieje fijo está dañada, se puede volver a perforar y roscar después de la soldadura de superficie.

(6) El error de descentramiento de la cara final en contacto con la brida del semieje no debe ser mayor a 0,1 mm, de lo contrario debe corregirse.

3. Daños y reparación de neumáticos

Las llantas de las carretillas elevadoras pueden ser neumáticas o sólidas. La presión de inflado debe cumplir con la norma especificada por el fabricante original y no debe ser ni demasiado alta ni demasiado baja. Una presión demasiado alta reduce la elasticidad de la llanta y la capa de revestimiento se rompe fácilmente. Una presión de aire demasiado baja causa una deformación grave de la llanta, aumenta la temperatura, provoca desgomado o rotura, y también puede provocar que la llanta exterior se mueva sobre la llanta y desgaste el talón. En casos graves, la válvula interior se rompe.

(1) Si la carcasa del neumático presenta daños como grietas, agujeros, ampollas, delaminación, etc., debe repararse o renovarse según la situación específica. Si existen grietas continuas alrededor de la carcasa, si la banda de rodadura se ha pulido y presenta agujeros grandes, si la capa de la carcasa presenta grietas anulares y todo el círculo está separado, etc., debe reemplazarse.

(2) Cuando se descubre que la cámara interior tiene pequeños agujeros, puede estar caliente o fría.

1) Raspe aproximadamente el área dañada de la cámara interior con reparación en caliente, pegue el pegamento de reparación contra incendios en el área dañada y haga un agujero justo en el centro del pegamento de reparación, luego instale el clip de reparación de neumáticos contra el pegamento de reparación normalizador y apriete el tornillo Presione hacia abajo, luego encienda el agente calefactor sobre el pegamento y espere de 10 a 15 minutos para que se adhiera firmemente.

2) Reparación de caucho crudo (parcheo en frío): Lime la superficie alrededor de la rotura de la cámara, aplique pegamento crudo y aplique pegamento dos veces después de que la superficie del pegamento esté ligeramente seca. Una vez que el pegamento se haya secado al aire, coloque el caucho crudo preparado (si es un poco más grande, también se debe raspar, cubrir con pegamento y dejar secar al aire) y fijarlo a la grieta. Presurice y caliente a 140-145 °C, manteniéndolo caliente durante 10-20 minutos para vulcanizar el caucho crudo. Después de enfriar, se puede unir firmemente.

La cámara interior está doblada, gravemente rota y no se puede reparar; está envejecida, pegajosa y deteriorada; la deformación y las grietas excesivas deben desecharse y reemplazarse.

3) Montaje de neumáticos

Instale la varilla de aire y la tapa en el neumático y ensamble la llanta. Nota: La varilla de la válvula neumática hidráulica se encuentra en el espacio entre la llanta y mira hacia afuera; la cabeza del perno de la llanta debe instalarse en el exterior del vehículo.