Cómo reemplazar un turbocompresor en un motor diésel

1. Limpie el motor y cambie el filtro. Drene el aceite sucio, añada 70 % de aceite diésel y 30 % de aceite de motor, arranque el motor y déjelo funcionar de 3 a 5 minutos para limpiar el motor y los conductos de aceite, y luego drene. Añada la cantidad adecuada de aceite y drene después de 5 a 10 minutos de funcionamiento. Cambie el filtro de aceite y el filtro de aire , y luego filtre y añada aceite lubricante limpio hasta la marca de la varilla medidora, para asegurar que el aceite lubricante del motor y los conductos de aceite estén limpios.

2. Revise el turbocompresor. Compruebe si el nuevo modelode turbocompresor es compatible con el motor. Gire el rotor del turbocompresor manualmente; debería girar libremente. Si el impulsor está estancado o siente que roza con la carcasa, es necesario determinar la causa e instalarlo.

3. Verifique si hay residuos en la línea de admisión del compresor y en la línea de escape del motor antes de la turbina para evitar que los residuos dañen el impulsor.

4. Revise las tuberías de entrada y retorno de aceite del sobrealimentador. Estas tuberías deben estar limpias y no deben estar torcidas ni obstruidas. Si las conexiones de entrada y retorno de aceite del sobrealimentador utilizan juntas de sellado, verifique si están corroídas o deformadas y si pueden obstruir las conexiones.

5. Prelubrique el servomotor. El sobrealimentador está instalado en el motor y el tubo de aceite no está conectado temporalmente. Primero, agregue aceite limpio al sobrealimentador desde la entrada de aceite, gire el rotor manualmente para llenar el cojinete del sobrealimentador con aceite lubricante y luego conecte el tubo de entrada de aceite.

6. Prueba de funcionamiento. Arranque el motor diésel. La entrada de aceite del sobrealimentador debe mostrar presión de aceite en 3 o 4 segundos para evitar daños en el sistema de rodamientos del sobrealimentador por falta de aceite lubricante. Deje funcionar el motor durante 2 minutos, compruebe si el rotor gira suavemente y sin ruidos, y luego deténgalo para observar si gira suavemente por inercia. Normalmente, se detiene después de aproximadamente medio minuto.

8. Cuando el motor funciona bajo carga, la presión de aceite debe estar entre 196 y 392 kPa para garantizar la seguridad. Al ralentí, la presión de aceite no debe ser inferior a 70 kPa.

9. La contrapresión de escape después de la turbina y la caída de presión del filtro de aire no deben superar los 4,9 kPa, y el filtro de aire debe evitar la humedad, porque el filtro húmedo aumentará significativamente la caída de presión.

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